Plachetnice Hallberg-Rassy 34 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Model 34 se během své šestnáctileté produkce vyvíjel a dispozice, kterou uvidíte, závisí na datu stavby. Rané lodě měly dlouhou rovnou kuchyňku naproti sedačce a žádnou pevnou čelní sklo; od poloviny 90. let byl zkrácen kokpit, záďová přepážka byla prodloužena o zhruba deset palců a interiér se stal přívětivějším díky kuchyňce ve tvaru L na levoboku. Většina lodí na dnešním trhu ukazuje tuto pozdější uspořádání: malá, ale funkční kuchyňka se dvěma hlubokými dřezůmi a sporákem s troubou, lodní záchod naproti, navigační stanoviště na přídi, podélná dvoulůžková záďová kajuta přístupná z kuchyňky a prostorná příďová kajuta ve tvaru V. Salón má sedačku ve tvaru L na levoboku a stůl s otočnými listy. Konstantou zůstává teaková paluba, chráněný zadní kokpit s čelním sklem a lavicemi o délce přes šest stop, i když rané trupy se liší v oblasti zrcadla lodi až do změny konstrukce koupací plošiny v roce 1994.

Vybavení a běžné vylepšení

Použité plachetnice Hallberg-Rassy 34 bývají standardně nebo téměř standardně vybaveny autopilotem, chartplotterem, teakovou palubou, naftovým topením a AIS. Mezi často dodávané doplňky patří ohřev vody, koupací plošina, radar, záchranný ostrůvek, rolovací hlavní plachta a sprcha v kokpitu. Z hlediska kupujícího jsou nejvýznamnější skupiny spojené s energetickým systémem — vnitřní naftové topení a často také příďový propeler nebo solární panely při vylepšeních majitele — a navigací, kde dominují chartplotter, AIS a radar; rolovací hlavní plachta a kočovní plachtový kryt (např. bimini) se objevují u všech modelů. To, co bylo dodáno z výroby, ale stojí za ověření, je Autohelm Tillerpilot, vinšny a lukny Lewmar, rolování přední plachty Furlex a kiking Selden, protože kormidelní kolo bylo obvykle dodatečně montováno namísto standardního pínu.

Co zkontrolovat

Jediný zdokumentovaný výrobní problém je vibrace motoru u některých raných lodí, která byla majiteli hlášena a během výroby opravena; ověřte, jaké silentbloky motoru a spojka Saildrive jsou namontovány, a při volnoběhu poslouchejte, zda nenastává nadměrné chvění. Jinak si zaslouží pozornost odtok paluby: měděně obložené odtoky po stranách trupu končí ve svých spodních částech dnovými ventily, což je nezbytné pro konstrukční kategorii Germanischer Lloyd A100, proto zkontrolujte, zda se tato ventila volně otevírají a zda měděné obložení nevykazuje degradaci. Spoj trupu a paluby byl laminován na mechanické a chemické lepení, aby se zabránilo zatékání, a olověný kýl spočívá na deseti nerezových šroubech — zkontrolujte, zda nejsou na jejich pahýlech viditelné skvrny, které by naznačovaly zatékání kolem šroubů nebo spoje. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě se objevují v Německu, Nizozemsku, Spojeném království, Švédsku, Irsku a Dánsku. Pro kupujícího je kontrolní seznam krátký: ověřte datum stavby ve vztahu k novému koupacímu plošinu z roku 1994 a změnám v kokpitu poloviny 90. let; ujistěte se, že motor je pozdější verze MD2030 s vyrovnáním vibrací a zachovanou zvukovou izolací; otestujte palubní odtoky a zkontrolujte kýlové šrouby; a rozhodněte se mezi pínou a dodatečně namontovaným kormidelním kolem podle svých preferencí. Dobře udržovaný exemplář odmění tuhou, živou plavbu a odolným mahagonovým interiérem, který si drží svou hodnotu.