Grampian 26 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

McGruerův zadání přineslo loď s větší substancí než s přeháněním. S celkovou délkou 26 stop, šířkou 8 stop a 4 palce a délkou na vodorysce kolem 22 stop má model 26 hmotnost prázdné lodi 5 600 liber při zátěži 2 600 liber — což představuje poměr zátěže k výtlaku 46,43 %, kvůli kterému magazín Practical Sailor uvedl, že loď má poměrně tuhou kotvu. Trup je ploutvový s kormidlem zavěšeným na hřídeli a loděnice Grampian stavěla loď masivně z ručně laminovaného sklolaminátu s sendvičovou palubou. Hliníková palubní lišta nahradila dřevěnou lištu u raných modelů a rané verze měly mírně strmější sklon střechy nástavby na přídi bez hřebene nad iluminátory. Interiér spočívá na laminátovém panu, který tvoří základ lůžek a kuchyňky. (2)

Kýly a přepravitelnost

Konstrukce byla nabízena ve dvou hlavních konfiguracích kýlu. Většina lodí byla postavena s kombinovaným kýlem, ale dostupný byl také model s ploutvovým kýlem; tento kýl má ponor 3 stopy v zvednuté poloze a 6 stop a 6 palců v poloze dole, zatímco pevný kýl má ponor 4 stopy a 3 palce. Verze se sklopným kýlem nabízela podobně ponor 3 stopy v zvednuté poloze a 6 stop a 6 palců v poloze dole. Tyto verze s mělkým ponorem respektovaly původní záměr snadné přepravy na přívěsu a umožňovaly majitelům loď převážet pro uskladnění nebo pro plavbu v mělkých vodách, aniž by při spuštění ztratila výkon hlubokého kýlu.

Oplachtění a ovladatelnost

Model 26 je sloop s vrcholovou takeláží, stěžněm usazeným na palubě a uváděnou plochou plachet 326 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,5. Rychle obrací proti větru a dobře stoupá, což popírá poněkud neohrabaný a zastaralý vzhled s vysokou nástavbou a vysokou lžícovitou přídí. Střední poměr výtlaku k délce (D/L) 242 a rychlost trupu 6,25 uzlu ji pevně řadí do třídy pobřežních cruiserů; model s pevným kýlem má průměrné hodnocení PHRF 213, verze s ploutví 222. Kormidlování se provádí pínou, která vyrůstá z dlouhého a pohodlného dna kokpitu.

Ubytování

V interiéru nabízí Grampian 26 překvapivě hodně místa na svou délku. Stojná výška v kajutě je šest stop – což je hlavní faktor její popularity –, takže kdokoli pod šest stop může chodit vzpřímeně od vstupu do kajuty, přes lodní záchod až k příďové kajutě ve tvaru V. Dispozice je jednoduchá: příďová kajuta ve tvaru V, uzavřený lodní záchod, rozkládací jídelní kout, malá kuchyňka s bočním stolem a záďová kóje, což umožňuje ubytovat čtyři nebo pět osob, pokud si dva z nich vezmou rozkládací sedačku. Hluboké skříně pod lůžky poskytují dostatek úložného prostoru. Kuchyňka má rozumný pracovní pult se dřezem a dvouplotýnkový zapuštěný vařič, i když chladicí box (icebox) je uložen v kokpitové skříni bez přístupu do kajuty. Dlouhý kokpit ponechává místo za pínou pro obsluhu přívěsného motoru v otvoru v zrcadle lodi.

Pohon a vybavení

Většina lodí byla poháněna přívěsným motorem s odnímatelnou záďovou panelí pro uchycení motoru, což eliminovalo potřebu vrtat studnu; tato konfigurace byla běžnější. Nějakou dobu byl standardem elektricky startovatelný přívěsný motor Chrysler o výkonu 20 hp. Některé lodě byly stavěny s vestavěným motorem bez vyříznutí zrcadla lodi: ty rané používaly benzínové motory Palmer, pozdější modely pak naftový motor Yanmar o výkonu 8 hp, zatímco plynový Atomic 4 a diesel Volvo MD1B se objevily jako volitelné motory na začátku 70. let. Verze Discovery s vyvýšenou palubou modernizovala vzhled a byla postavena v menším počtu před uzavřením továrny v Oakville.

Známé problémy

Majitelé uvádějící zkušenosti s tímto modelem zdůrazňovali opakující se problémy s popraskaným gelcoatem a zaznamenali, že takeláž působila velmi lehce — loď byla postavena a vystrojena na offshore plavbu příliš lehce, i když pro pobřežní a chráněné vody byla naprosto dostačující. Mezi další zmíněné nedostatky patří praskliny v hliníkovém kormidle a upevňovacích prvcích stěžně, netěsnosti oken, volně držící kormidlo a neupřesněné problémy s kýlem. Úzké boční paluby a sloupky záchranných lan přišroubované k nim představují praktickou limitaci. Během čtvrtstoletí po uvedení na trh nevyšly najevo žádné chronické strukturální problémy.

Verdikt

Grampian 26 je skvělým úvodem do radostí i starostí rodinného jachtingu. Vyměňuje eleganci linií za skutečný objem a stabilitu, a její parametry — téměř 200 objednaných kusů na začátku výroby, tuhost pod zátěží, rychlost při obratech — vysvětlují její loajalitu kajutám. Aktualizace verze Discovery a možnost ploutvového kýlu ukazují, že tento design byl ochoten se přizpůsobit, i když pozdější pokus o oživení v roce 1987 neuspěl.

Klady