Grampian 26 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Het ontwerp van McGruer resulteerde in een boot met inhoud in plaats van poespas. Met een lengte over alles van 26 voet, een breedte van 8 voet 4 inch en een waterlijnlengte van bijna 22 voet heeft de 26 een waterverplaatsing van 5.600 pond tegenover een ballast van 2.600 pond — een ballast-verplaatsingsverhouding van 46,43 procent die volgens Practical Sailor zorgde voor een vrij stijve ankerdrager. De romp is een vinkiel met een vrijhangend roer, en Grampian bouwde de boot grotendeels van handopgelegd massief polyester, met een sandwichdek. Een aluminium voetrail verving de houten reling bij de vroege modellen, en vroege versies hadden een iets steilere kajuitopbouw naar voren zonder de richel boven de patrijspoorten. Het interieur rust op een polyester wrangen die de basis vormt voor de kooien en de kombuis. (2)

Kielen en trailerbaarheid

Het ontwerp werd aangeboden met twee belangrijke kielconfiguraties. De meerderheid van de boten werd gebouwd met een gemengde kiel, terwijl er ook een model met midzwaard beschikbaar was; de kiel/midzwaard heeft een diepgang van 3 voet omhoog en 6 voet 6 inch naar beneden, en de vaste kiel heeft een diepgang van 4 voet 3 inch. Een zwenkkielversie bood eveneens een diepgang van 3 voet omhoog en 6 voet 6 inch naar beneden. Deze opties met geringe diepgang respecteerden het oorspronkelijke doel van trailerbaarheid, waardoor eigenaren de boot konden traileren voor opslag of ondiep water zonder dat ze prestaties verloren op diepe kiel wanneer deze neergelaten was.

Tuigage en bediening

De 26 is een toptuigage sloep met een op het dek geplaatste mast en een gerapporteerd zeiloppervlak van 326 vierkante voet, wat een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,5 oplevert. Ze wendt snel en loopt hoog aan de wind, wat haar wat onhandige en verouderde uiterlijk met hoge kajuitopbouw en diepe spatelboeg tenietdoet. De gematigde verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 242 en een rompsnelheid van 6,25 knopen plaatsen haar stevig in de klasse van kusttoerzeilers; het vaste-kielmodel heeft een gemiddelde PHRF-rating van 213, het midzwaardmodel van 222. Besturing geschiedt via een helmstok die uit een lange, comfortabele kuipvloer groeit.

Accommodatie

Binnenin biedt de Grampian 26 verrassend veel ruimte voor haar lengte. De stahoogte van 1,83 meter — een belangrijk element in haar populariteit — zorgt ervoor dat iedereen onder de 1,80 meter rechtop kan lopen vanaf de kajuittrap door het toilet naar de V-kooi. De indeling is eenvoudig: V-kooi voorin, afgesloten toilet, ombouwbare dinette, kleine kombuis met zijkast en een hoekkooi, met slaapplaatsen voor vier of vijf personen als twee op de uitschuifbare bank gaan liggen. Diepe kasten onder de kooien bieden voldoende opbergruimte. De kombuis heeft een redelijke werkblad met spoelbak en een ingebouwde tweepits kookplaat, hoewel de koelbox in een bakskist in de kuip staat zonder toegang tot de kajuit. De lange kuip laat voldoende ruimte achter de helmstok om een buitenboordmotor te bedienen via de spiegeluitbouw.

Motor en uitrusting

De meeste boten waren voorzien van een buitenboordmotor, met een wegneembaar spiegelpaneel om de motor te monteren en een motorput overbodig te maken; de configuratie met buitenboordmotor was de meest voorkomende. Een 20 pk elektrisch gestarte Chrysler buitenboordmotor was een tijdlang standaard. Sommige werden gebouwd met een binnenboordmotor en zonder uitsparing in de spiegel: de vroege modellen gebruikten Palmer benzinemotoren, latere modellen een Yanmar dieselmotor van 8 pk, terwijl de Atomic 4 gas en de Volvo MD1B diesel als optie verschenen in de vroege jaren 70. Een Discovery-versie met verhoogd dek moderniseerde het uiterlijk en er werden er minder van gebouwd voordat de fabriek in Oakville sloot.

Bekende problemen

Eigenaren die verslag deden van het ontwerp noemden haarscheurtjes in de gelcoat een terugkerend probleem, en merkten op dat de tuigage licht aanvoelde — gebouwd en getuigd te licht voor gebruik op zee, hoewel dit voldoende was voor kustwateren en beschutte wateren. Andere genoemde gebreken zijn scheuren in de aluminium voorsteven en mastvoetbeslag, lekkende ramen, een los roer en ongespecificeerde problemen met de kiel. De smalle gangboorden en de zeerelingpennen die eraan zijn gebout, vormen een praktische beperking. Er kwamen geen chronische structurele problemen aan het licht in het kwarteeuw na de lancering.

Het oordeel

De Grampian 26 is een goede introductie in de voordelen en uitdagingen van toerzeilen met het gezin. Ze ruilt elegantie van lijnen in voor echt volume en stabiliteit, en haar cijfers — bijna 200 exemplaren besteld bij de lancering, stijf onder ballast, snel overstag — verklaren haar loyale karakter. De vernieuwing door Discovery en de optionele midzwaard laten zien dat het ontwerp bereid was zich aan te passen, ook al slaagde een latere heropleving in 1987 niet.

Pluspunten