Design a konstrukce
S celkovou délkou 36 stop a 3 palce (LOA), délkou na vodorysce 31 stop a 6 palců a šířkou 11 stop a 10 palců má model 364 hmotnost prázdné lodi 12 760 liber, trup z pevného laminátu, litinovou zátěž o hmotnosti 6 173 liber a poměr zátěže k výtlaku (B/D) 48,3 %. Podvodní část trupu je elegantní, doplněná o hluboký finkýl s vysokým štíhlostním poměrem a kormidlo zavěšené na hřídeli s podobným profilem, což loďi slibovalo obratnost. Praxe loděnice Gibert Marine z 90. let, kdy laminovala pevné trupy s palubami s balzovým jádrem, řadí model 364 do stejné konstrukční éry jako jeho stabilní sourozence. Je jasné, že tvar trupu a takeláž – sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 609 čtverečních stop – byly zaměřeny na výkonnostní cruising ještě předtím, než integrace s Dufour změnila směřování značky. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Vzhledem k štíhlému podvodnímu trupu a vysokému stěžni o výšce 57,4 stopy měla být 364 rychlá plachetnice, přesto jachtařský magazín Yachting Monthly shledal její výkon v praxi průměrným. Hluboký ponor 6 stop a 7 palců a štíhlý kýl s vysokým poměrem štíhlosti naznačují dobré stoupání proti větru a pevné držení kurzu, ale zaznamenaný výkon nedosahoval teoretických předpokladů. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 183 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,8 popisují čísla spíše středně výkonnou plachetnici než lehkého sprintera, takže reálná situace snižuje jakákoli očekávání ohledně bleskového tempa. (1)
Ubytování
V podpalubí zklamala 364 recenzenty v několika ohledech. Interiér trpěl přílišnou jednoduchostí s velmi lehkým dřevem a světlou úrovní stropu, která byla sotva o něco vyšší než 1,80 m. Kartenstůl vyvolal specifickou kritiku jako zklamání a kuchyňka se ukázala být užitečnější na kotvě než na moři – což je pro loď této velikosti s ambicemi na plavbu na otevřeném moři výmluvné omezení. Ne všechno bylo špatné: mokrá skříňka u paty vstupu do kajuty byla považována za dobrou vlastnost, protože poskytovala vyhrazené místo pro sušení mokrých pláštěn přímo tam, kde se sundávají. (1)
Verdikt
Gib'Sea 364 je přechodovým konceptem – posledním z výroby loděnice Gibert, který vyjadřuje filozofii cruiserů od projektantů Joubert/Nivelt, než značku absorbovala Dufour. Její elegantní podvodní část trupu a hluboký kýl působí velkolepě, ale jachtařské vlastnosti se pohybují spíše průměrně a kajuta má strohý provedení s nízkou světlou výškou a slabým navigačním stanovištěm. Pro kupujícího, který oceňuje praktičnost velkých úložných prostorů a známý rodokmen z doby před převzetím značky Dufour více než finální kvalitu laku, zůstává tato loď uceleným použitým cruiserem; ti, kteří očekávají živější plavbu nebo luxusní interiér, by měli hledat jinde.
Klady
- Hluboký kýl s vysokým štíhlostním poměrem a propracované podvodní části trupu pro skvělé stoupání proti větru
- Praktická mokrá komora u paty vstupu do kajuty
- Poslední nezávislá konstrukční skupina Gibert Marine před integrací do Dufour
Zápory
- Plavba nebyla o nic lepší než průměrná navzdory výkonnostně orientovanému trupu
- Základní interiér s jednoduchým dřevem a zklamáním představující navigační stůl
- Nízká výška v kajutě necelých 1,8 m; kuchyňka slabá na moři
