Ontwerp en constructie
Met een lengte over alles van 36 voet 3 inch, een waterlijnlengte van 31 voet 6 inch en een breedte van 11 voet 10 inch heeft de 364 een waterverplaatsing van 12.760 lb op een massieve polyester romp met een ijzeren ballast van 6.173 lb en een ballast-verplaatsingsverhouding van 48,3 procent. Het onderwaterschip is fijn, gecombineerd met een diepe vinkiel met een hoge aspectratio en een vrijhangend roer met een fijn onderwaterschip en een profiel met een hoge aspectratio dat wendbaarheid beloofde. De praktijk van Gibert Marine in de jaren 90 om massieve romplaminaten te combineren met dekken met een balsakern plaatst de 364 in dezelfde bouwperiode als zijn stabiele broeders. Wat duidelijk is, is dat de rompvorm en de tuigage — een toptuigage sloep met 609 sq ft zeiloppervlak — gericht waren op sportief toerzeilen voordat de integratie met Dufour de koers van het merk veranderde. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Gezien het slanke onderwaterschip en de hoge mast van 57,4 voet had de 364 snel moeten zeilen, maar Yachting Monthly vond haar in de praktijk niet beter dan gemiddeld. De grote diepgang van 6 voet 7 inch en de diepe kiel suggereren een goede koersvastheid aan de wind en een stevige grip, maar de geregistreerde prestaties bleven achter bij de theoretische beloften. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 183 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,8 beschrijven de cijfers een matig getuigde toerzeiler in plaats van een lichtgewicht sprinter, en het werkelijke oordeel tempert elke verwachting van een spectaculaire snelheid. (1)
Accommodatie
Benedendeks teleurstelde de 364 recensenten op verschillende fronten. Het interieur was te simpel met soms erg lichte houtwerk en de stahoogte was krap met net iets meer dan 1,80 m. De kaartentafel kreeg specifieke kritiek omdat deze teleurstellend was, en de kombuis bleek nuttiger achter het anker dan op zee — een duidelijke beperking voor een boot van deze omvang die bedoeld is voor zeereizen. Niet alles was slecht: een natte bakskist bij de voet van de kajuittrap werd als een goede eigenschap beschouwd, wat zorgde voor speciale opbergruimte voor doorweekte regenjassen, precies waar ze werden uitgetrokken. (1)
Het oordeel
De Gib'Sea 364 is een overgangsontwerp — de laatste door Gibert gebouwde uitdrukking van het toerfilosofie van Joubert/Nivelt voordat Dufour het merk absorbeerde. Het fijne onderwaterschip en de diepe kiel zien er goed uit, maar de zeilprestaties vielen middelmatig uit en de kajuit is eenvoudig afgewerkt met weinig stahoogte en een zwak kaartentafeltje. Voor een koper die de praktische bruikbaarheid van de natte bakskist en een herkenbare pre-Dufour-stamboom belangrijker vindt dan verfijning, blijft het een samenhangende tweedehands toerzeiler; wie op zoek is naar levendige prestaties of een verfijnd interieur, moet elders kijken.
Pluspunten
- Diepe, hoog-aspect kiel en fijn onderwaterschip voor uitstekende prestaties aan de wind
- Praktische natte bakskist bij de voet van de kajuittrap
- Laatste onafhankelijke ontwerpgroep van Gibert Marine vóór de integratie met Dufour
Minpunten
- Zeilde niet beter dan gemiddeld ondanks de prestatiegerichte romp
- Eenvoudig interieur met licht houtwerk en teleurstellende kaartentafel
- Beperkte stahoogte van net iets meer dan 1,80 m; kombuis is zwak op zee
