Diseño y construcción
Con una eslora total de 36 pies y 3 pulgadas, una eslora en flotación de 31 pies y 6 pulgadas y una manga de 11 pies y 10 pulgadas, el 364 desplaza 12.760 libras sobre un casco de fibra de vidrio maciza con un lastre de hierro de 6.173 libras y una relación lastre-desplazamiento del 48,3 %. La obra viva es fina, combinada con una quilla de aleta profunda de alto alargamiento y un timón de pala que ofrecía agilidad gracias a su perfil de alto alargamiento. La práctica de Gibert Marine en la década de 1990 de laminar cascos macizos con cubiertas con núcleo de balsa sitúa al 364 en la misma época de construcción que sus compañeros de estabilidad. Lo que está claro es que la forma del casco y el aparejo —un sloop a tope de palo con 609 pies cuadrados de superficie vélica— apuntaban a un crucero de rendimiento antes de que la integración con Dufour cambiara la dirección del astillero. (1)
Aparejo y maniobra
El 364 debería haber sido un velero rápido dada su obra viva fina y su alto mástil de 57,4 pies, sin embargo, Yachting Monthly lo calificó como ni mejor ni peor que el promedio en la práctica. El gran calado de 6 pies y 7 pulgadas y la quilla de alto aspecto sugieren un buen mantenimiento del rumbo de ceñida y un agarre firme de ceñida, pero el rendimiento registrado no cumplió con las expectativas teóricas. Con una relación desplazamiento/eslora cercana a 183 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,8, las cifras describen un crucero moderadamente potente en lugar de un velocista ligero, y el veredicto en la realidad moderaba cualquier expectativa de un paso rápido. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 364 decepcionó a los revisores en varios aspectos. El interior sufría por ser demasiado básico, con una ebanistería muy ligera y poco elaborada, y la altura libre interior era ajustada, de poco más de 6 pies. La mesa de cartas recibió críticas específicas por ser decepcionante, y la cocina resultó más útil al ancla que en el mar, lo que supone una limitación significativa para un barco de este tamaño destinado a la navegación de altura. No todo fue negativo: un cofre húmedo al pie del tambucho se consideró una buena característica, ya que ofrecía un estiba dedicado para las gabardinas mojadas justo donde se colgaban. (1)
El veredicto
El Gib'Sea 364 es un diseño de transición: la última expresión construida por Gibert del espíritu de crucero de Joubert/Nivelt antes de que Dufour absorbiera la marca. Su obra viva fina y su quilla profunda encajan con el estilo, pero el rendimiento a la vela se situó solo a medio nivel, y la cabina tiene acabados sencillos con una altura interior baja y una mesa de cartas poco funcional. Para un comprador que valore la practicidad del espacio para ropa mojada y un pedigrí reconocible de la época anterior a Dufour por encima del acabado pulido, sigue siendo un crucero de ocasión coherente; aquellos que esperen un rendimiento vivo o un interior refinado deberían buscar en otra parte.
Pros
- Quilla profunda de alto alargamiento y obra viva fina para una gran capacidad de ceñida
- Compartimento húmedo práctico junto al pie del tambucho
- Último grupo independiente de diseño de Gibert Marine antes de la integración con Dufour
Cons
- No navegó mejor que la media a pesar de su casco orientado al rendimiento
- Interior básico con ebanistería ligera y una mesa de cartas decepcionante
- Altura interior ajustada de poco más de 6 pies; cocina débil en el mar
