设计与建造
该船船体总长 (LOA) 为 36 英尺 3 英寸，水线长 (LWL) 为 31 英尺 6 英寸，型宽 (BWL) 为 11 英尺 10 英寸，在坚固的玻璃钢船体上承载着 12,760 磅的排水量，配有 6,173 磅的铁压舱，压舱-排水量比 (B/D) 为 48.3%。水下船体线条优美，搭配深邃、高展弦比的鳍龙骨和悬挂舵，这种高展弦比的水翼设计保证了出色的敏捷性。Gibert Marine 在 20 世纪 90 年代采用实心玻璃钢船体与轻木夹芯甲板相结合的建造工艺，使 364 与同期的稳定型船处于相同的建造时代。显而易见的是，在 Dufour 的整合改变该品牌的发展方向之前，其船体线型和帆装（一座桅顶索具单桅纵帆船，帆面积为 609 平方英尺）定位的是性能巡航。 (1)
帆装与操控
鉴于其纤细的水下船体和 57.4 英尺的高桅杆，364 本应是一艘快速帆船，然而《Yachting Monthly》杂志发现其在实际航行中表现仅优于平均水平。6 英尺 7 英寸的深吃水和高长宽比龙骨表明其具有迎风能力并能在迎风航行时提供坚实的抓地力，但记录在案的性能并未达到理论上的预期。其排水量-长度比 (D/L) 接近 183，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.8，这些数据描述的是一艘动力适中的巡航帆船，而不是轻量级的冲刺选手，现实世界的表现也打破了人们对它拥有惊艳速度的任何期待。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，364 在几个方面让评论家感到失望。内装过于简陋，部分木工材质非常轻，舱内净高仅略高于 6 英尺。海图桌因令人失望而受到特别批评，厨房在锚泊时比在海上更有用——对于一艘打算进行离岸航行的这种尺寸的船只来说，这是一个明显的局限性。但并非所有方面都很差：升降口底部的一个湿衣柜被认为是一个优点，它为脱下的防雨夹克提供了专用的收纳空间。 (1)
总结
Gib'Sea 364 是一款过渡性设计——在 Dufour 吸收该品牌之前，它是 Gibert 建造的最后一款体现 Joubert/Nivelt 巡航艇理念的作品。其精致的船底和深龙骨外观很有格调，但航行性能仅处于中等水平，且船舱内装简朴，舱内净高较低，导航台配置薄弱。对于那些看重干湿储物柜实用性以及前 Dufour 显赫血统而非精致装潢的买家来说，它仍然是一款结构完整的二手巡航帆船；而那些期待活泼性能或精致内装的买家则应另寻他处。
优点
- 深高长宽比龙骨和精细的水下船体，具备出色的迎风能力
- 在升降口底部设有实用的湿衣柜
- 合并进入 Dufour 之前，最后独立的 Gibert Marine 设计团队作品
缺点
- 尽管拥有偏向性能的船体，但航行表现仅及格
- 内装基础，木工工艺简单，海图桌令人失望
- 舱内净高仅略高于 6 英尺；厨房在海上航行时配置薄弱
