Design a konstrukce
Berret dal lodi First 38 elegantně profilovaný, živý trup, který se snadno ovládá, s zužující se zádí, jež poskytuje vyváženější tvar než módní široké zrcadlo lodi z pozdějších let. Tato plachetnice patřila mezi první sériově vyráběné jachty, které použily obrácenou výstupku zrcadla lodi, a toto zrcadlo je přestavitelné: do výstupky lze vložit pevné sekce, když je požadována konvenční záďová plošina. Konstrukčně je trup vyroben z masivního laminátu, vyztuženého velkým, mělkým strukturálním dnem s integrovaným roštem, který je pevně nalaminován k trupu; toto dno ponechává většinu trupu nad sentinem přístupnou a jeho inspekční otvory umožňují prohlídku dna. Přepážky jsou nalaminovány po celém obvodu k trupu a palubě a přišroubovány k podlahové desce, zatímco spoj paluby a trupu je lepen tmelí a prošroubován, přičemž je integrována hliníková lišta. Samotná paluba je pro zvýšení tuhosti sendvičová z balsového jádra a sklolaminátu, s pevným laminátem pod kováním a vyvýšenými nástavci pod kryty úchytů vantů a otáčecími kladkami genovy pro odvod vody. Litinová zátěž spočívá na vnějších nerezových kýlových šroubech a litinový kýl je uchycen k šroubům zabudovaným do vnitřního odlitku trupu. Magazín Yachting Monthly ji označil za dobře postavenou a bezkompromisně zesílenou, a upozornil na odnímatelnou podlahu kokpitu, která umožňuje vyprostit motor pomocí jeřábu bez nutnosti řezání konstrukce. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
First 38 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí velkou genovu a obrovský spinakr, přičemž otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na střeše nástavby před vstupem do kajuty a kolejnice pro něj vede přes střechu nástavby mimo dosah nepříznivých vlivů. Vodicí dráhy otěží kosatky jsou pro plavbu ostře proti větru umístěny dostatečně dovnitř lodi a obsluhují je samosvorné vinšny Lewmar 46 a vinšny pro výtahy a spinakry Lewmar 30; refování vyžaduje na palubě pouze jednoho člena posádky. Majitelé popisují loď jako velmi citlivou na vítr a vnitřní otěže tomuto charakteru dobře odpovídají. Zkušební jachtaři ji shledali rychlou, klidnou na moři a vysoce manévrovatelnou: ostře proti větru dosahovala v plavbě ve větru 6,2 uzlu a dokázala provést obrat o 90 stupňů, což je úhel, který podle testéra v závodním režimu zlepšuje o 10 stupňů, zatímco po větru se rozjížděla rychlostí 7,4 uzlu a při plavbě po proudu Lamanšského průlivu dosahovala rychlosti 6,5 až 7 uzlů. Vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli poskytuje vynikající kontrolu při plavbě po větru a lehké, vyvážené kormidlování ve většině podmínek, i když bez ochranného skegu je list kormidla vystaven poškození a při plavbě zpětně je patrný efekt propeleru (propwalk). Dokáže se otočit na svou délku proti směru větru, plout proti větru v silném větru bez tvrdých nárazů a dobře drží kurz; majitelé zaznamenávají menší narážení do vln než u moderních výkonných lodí s plochým profilem trupu. Surfování po větru přineslo uváděné rychlosti nad 13 uzlů a přeplavby na moři mají průměrnou hodnotu 150 až 170 mil za den.
Ubytování
Pod palubou rám překřížené přepážky obklopuje salón, o kterém tehdejší recenzenti psali, že nezestárl jako mnoho jeho současníků, s podlahou z třešňového a dubového dřeva a dřevem obloženým stropem. Sedačka na levoboku ve tvaru U lze rozložit na dvoulůžko spolu s jídelním stolem s sklopnými nohami; na pravoboku je jednolůžková sedačka a malá strážní kóje. Příďová kajuta má příďovou kajutu ve tvaru V, která je u paty úzká, ale má police a šatní skříň, osvětlenou předním lukenem; přední WC na levoboku je vybaveno sprchou a zastaralou čalouněnou vinylovou střechou kajuty. Přední navigační stanoviště na pravoboku má obrovský mapový stůl a dostatek místa pro radar, VHF a plotr. Kuchyňka je dobře navržena s dvojitým dřezem, shora plněnou chladničkou a kardanicky zavěšeným dvouvařičem s troubou, i když testéři ji označili za malou, ale na moři bezpečnou. Na zádi jsou dvě dvoulůžkové kajuty s šatními skříněmi a dokonce každá s vlastním dřezem, což je pro dva lidi těsné a stropní konstrukce v nich připomínala podle jednoho recenzenta nevzhlednou jeskyni. Námořnické druhé WC na středové ose se nachází za vstupem do kajuty. Loď nabízí v horším případě až 10 míst na spaní, v pohodlném počtu devět, ale příďová kajuta ve tvaru V, strážní kóje i zadní dvoulůžka jsou buď úzké, nebo těsné.
Známé problémy
First 38 nemá v oblasti strukturálních nedostatků nic příjemného za sebou, zejména co se týče osmotických výpotků. Odhalené kormidlo zavěšené na hřídeli bez skegu je vždy náchylné k poškození nárazem a stropní čalounění v zadní kajutě má tendenci povolovat. Vinylová vnitřní vložka s pěnovou podložkou, která je nalepena na palubě i trupu po celé lodi (s výjimkou překližkových panelů v salónu), vyžaduje dlouhodobou pozornost ohledně opotřebení materiálu. (1)
Refity a vlastnictví
Mnoho majitelů přeměnilo stísněná strážní lůžka na úložné skříně nebo police a ti s ambicemi na oceánskou plavbu proměnili malou záďovou toaletu v obrovskou kuchyňku nebo šatnu. Dieselový motor Perkins – standardem je verze 4108 o výkonu 45 koní, u některých lodí jsou instalovány jednotky o výkonu 50 koní – a skvělý přístup ke všem částem motoru přes záďovou toaletu, zadní kajuty i podlahu kokpitu činí vlastnictví velmi přístupným. Více než jeden First 38 již absolvoval plavbu kolem světa a mnoho jich se objevuje v USA.
Verdikt
Beneteau First 38 je skutečným představitelem raně moderního evropského cruiseru, který působí dole stále současně a nahoře se chová jako živá, na moři velmi stabilní loď. Jeho krátká produkční série a rodokmen od Berreta z něj dělají výjimečnou kapitolu v historii modelové řady First. Sklopný záďový kokpit a mělké kýlové listy ukazují skutečné navržitelské myšlení. Historie problémů s osmózou a odhalené kormidlo jsou však cenou za toto působivé plavidlo.
Klady
- Snadno ovladatelný trup s konickou zádí a převoditelným zrcadlem lodi s protisměrným výřezem
- Snadné ovládání při plavbě ostře proti větru, stabilní chování na vlnách a obratnost pod vrcholovou takeláží
- Mělký strukturální dno a odnímatelná podlaha kokpitu poskytují vynikající přístup k motoru a dnovým prostorem
- Tříkajutové uspořádání, které recenzenti považovali za nadčasové, s praktickými navigačními a kuchyňskými zónami
Zápory
- Vysoký podíl osmotických vředů
- Odhalené kormidlo zavěšené na hřídeli bez ochrany skegem; propwalk při plavbě zadním směrem
- Stropní panely v záďové kajutě visí; úzká příďová kajuta ve tvaru V a stísněné dvojlůžko na zádi
