Design a konstrukce
Briand dal modelu 66 trup s vertikálními liniemi, ostrým lomem boku na zádi a širokou šířkou 18 stop. Střecha nástavby nese jeho pečeť pro superjachty: obloukovitý převis nad vertikálními obroučkovými okny. Trup je vylisován v jednom kuse a modulární systém stavby loděnice CNB zajišťuje, že interiér je kompletně postaven ještě předtím, než je loď spuštěna do formy trupu. Motorový prostor je jedním z pěti modulů, uložených v jedné kovové skříni pod vyvýšenou podlahou salónu. Tento vyvýšený salón je klíčem k uspořádání interiéru, protože uvolňuje centrální prostor pro techniku a zároveň udržuje palubu na jedné úrovni s hladkými příďovými luknami a integrovanými kolejnicemi. Byl osazen karbonový čelen a volitelný hydraulický rolovací ráhno vyvinuté ve spolupráci s firmou Hall Spars. Podélná garáž pro pomocný člun umožňuje uložit 3,25 metru dlouhý člun za necelou minutu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Všechny přední plachty jsou na rolnách a hlavní plachta se roluje v ráhnu, takže plachty může postavit i pár sám. Ovládací prvky jsou uspořádány pro řízení malou posádkou ze dvou kormidelních stanovišť s karbonovými koly. Loděnice tvrdila, že model 66 byl koncipován jako luxusní cruiser pro rodiny, které plují s malou posádkou, ale mohou také závodit v regatě nebo přeplout oceán. Pod plachtami působí loď silně a mořeplavbě vhodně, je rychlá, ale stabilní, když se nakloní na lom boku. Dvojité kormidlo je lehké a dobře vyvážené. Příďový a záďový propeler s ovládáním joystickem usnadňují manévrování v přístavech, i když ovládací prvky ve stylu motorových lodí jsou umístěny blízko kormidelního kola. (1)
Ubytování
Interiér opakuje mírně asymetrické uspořádání paluby: jídelní kout na levoboku a odpočinkový prostor na pravoboku pod panoramatickými okny nástavby, přičemž pohovky jsou posunuty až k bokům trupu pro plnošířkový komfort. Kajuta pro hosty je zcela bez vybavení, s vestavěným sezením ve tvaru L a stolem, který lze rozložit na lehátko. Na přídi se nachází hlavní kajuta majitele přes celou šířku lodi, která nabízí úložné prostory i prostor pro kancelář; tři přední kajuty zahrnují majitelskou kajutu a všechny kajuty mají vlastní koupelnu. Vzadu je prostor pro posádku s přímým přístupem do kuchyňky, který má vlastní kajutu s dvojlůžkem, jehož lze rozdělit na dvě jednolůžka, i když k bočnímu lůžku se musíte dostat přes centrální lůžko. Kuchyňka je otevřená do salónu a má otvor pod matracemi pohovek pro předávání jídla na palubu. Příďová komora na plachty — s výškou v kajutě 7 stop, pevným žebříkem a vodotěsnými dveřmi — může sloužit jako volitelná kajuta pro posádku.
Známé problémy
Testy v této době odhalily, že salón zoufale potřebuje madlo na palubním stropě a schody vstupu do kajuty ve 90° úhlu jsou příliš ostré pro použití v náklonu. Nízké límečky kokpitu si zachovávají elegantní vzhled, ale poskytují jen málo pohodlí nebo ochrany a ovládací prvky joysticku pro pohon závěsného podvozku mohou narážet do kormidelního kola. Zadní kajuta je umístěna na jiné úrovni podlahy a působí poněkud stísněně, přičemž dveře lodního záchodu jsou tak úzké, že velký člen posádky by se jimi těžko protlačil. Majitelská kajuta postrádá úložné prostory pro delší pobyty a u pozdějších trupů byl ohřívač vody přesunut dozadu, aby se uvolnil prostor kolem generátoru.
Refity a vlastnictví
Polocustomová povaha znamená, že majitelé si zadali jako standard elektrické vaření s chladničkou v domácím stylu a měli možnost volby pračky s sušičkou, myčky nádobí nebo klimatizace na víno. Loděnice tvrdila, že tři roky před produkčním zahájením probíhalo zdokonalování konstrukce s návrhářem Briandem a interiérovými designéry, a do dubna 2019 existovala čekací lista. Motor Volvo D4 o výkonu 180 hp a palivová nádrž o objemu 1 300 litrů poskytují při každodenním provozu generátoru přes 1 000 mil plavby na motor.
Verdikt
CNB 66 je promyšleně navržená šedesátistopá plachetnice, která do sebe vtěsňuje detaily superjachty v rámci uspořádání vhodného pro malou posádku, přičemž její základní cena je přibližně o 40 procent nižší než u lodí Oyster nebo Contest.
Klady
- Jednodílný infuzovaný trup s modulárním interiérem pro precizní pasování
- Hlavní plachta v ráhnu a rolovací kosatky umožňují plavbu v páru i samostatně
- Salón přes celou šířku lodi a hlavní kajuta, všechny kajuty mají vlastní koupelny, chytré průchodové dveře mezi palubou a kuchyňkou
- Garáž pro pomocný člun a čelen s možností rolovacího ráhna od Hall Spars
Zápory
- V salónu chybí madlo; úhlové schůdky vstupu do kajuty při náklonu
- Nízké koamingy, odhalené ovládací panely joysticky, stísněný vstup do záďové kajuty
- Majitelská kajuta s nedostatkem úložných prostor pro dlouhodobé bydlení na palubě
