设计与建造
Briand 为 66 设计了垂直线型船体，带有硬折角舭和 18 英尺的宽船宽，舱顶则带有他超级游艇的标志性设计：在垂直环绕式舷窗上方，延伸出眉状外倾。船体采用单件灌注成型，CNB 的模块化建造系统使内部结构在放入壳体中的预留槽前就已完全建造完成——发动机舱是五个模块之一，被容纳在升高式主舱地板下方的单个金属箱中。这个升高的主舱布局的关键所在，它释放了中央机械空间，同时保持了甲板完全处于同一水平，配有平齐的艏甲板舱盖和集成式滑轨。船上配备了与 Hall Spars 共同开发的碳纤维船首斜桅和可选配的液压卷收帆桁，纵向小艇库可在不到一分钟的时间内收纳一艘 3.25 米的小艇以便登船。 (1)
帆装与操控
所有前帆均配有卷帆器，主帆采用帆桁内卷收设计，因此夫妻两人即可自行升起船帆。操舵与控制装备经过精心布置，便于少人操作，可通过配备碳纤维舵轮的双操舵立柱进行控制。船厂宣称，66 的设计初衷是为少人操作的家庭提供一艘豪华巡航帆船，同时也能满足参加帆船赛或横渡大洋的需求。在航行中，她显得强劲且适航，在横倾至折角舭时既快速又稳定，双舵重量轻且平衡良好。配有操纵杆操舵的船头和船尾推进器让靠泊变得轻松，不过这种摩托艇式的控制装置位置靠近舵轮。 (1)
舱内住宿
内装延续了略微不对称的甲板布局：在全景舱顶舷窗下方，左舷为用餐区，右舷为休闲区，长椅沙发直接延伸至船体两侧，实现了全船宽的生活空间。客用驾驶舱完全清空了装备，配有内置的 L 形座椅和一张可折叠成日光浴垫的桌子。艏部的全船宽主舱拥有储物空间和办公区域；三个前舱包括那间船主套房，所有船舱均配有独立卫生间。船尾设有一个可直接通往厨房的船员区，并配有一个独立船舱，其双人床位可调整为两张单人床，不过侧边床位需要翻越中间的双人床才能到达。厨房向主舱开放，在沙发靠垫下方设有一个用于将食物传递到甲板的舱口，而前舱帆舱——拥有 7 英尺的舱内净高、固定梯子和水密门——可作为选配的船员舱。
常见问题
定期测试发现，主舱急需一个甲板顶手扶栏，而且 90° 的升降口梯道在横倾时角度过于尖锐，难以使用。低矮的驾驶舱围板保持了流线型外观，但几乎没有提供舒适度或保护，且操纵杆推进器的控制杆可能会撞到舵轮。艉舱的地板处于不同高度，感觉有些拥挤，一名体型较大的船员通过卫生间门口时会感到吃力。船主舱缺乏适合长期居住的储物空间，在较后期的船体上，热水箱被移至船尾，以腾出发电机周围的空间。
翻新与持有
半定制的性质意味着船主们将电厨作为标准配置，配有家用冰箱，并可选配洗衣机烘干机、洗碗机和葡萄酒恒温柜。船厂声称与 Briand 及室内设计师进行了为期三年的预生产优化，并且在 2019 年 4 月之前一直有排队等候的名单。180 马力的 Volvo D4 发动机和 1,300 升的燃油容量，在日常使用发电机的情况下，可提供超过 1,000 海里的机动航程。
总结
CNB 66 是一款经过精心设计的 66 英尺帆船，它将超级游艇级的细节设计融入到易于少人操作的配置中，其基础价格比 Oyster 或 Contest 低约 40%。
优点
- 一体式灌注船体配模块化内装，确保尺寸一致
- 横杆内藏主帆和卷收前帆，让夫妻两人即可轻松单人驾驶
- 全宽主舱与主套房，所有船舱均带独立卫生间，甲板至厨房的舱盖设计巧妙
- 配备小艇库和船首斜桅，并可选配 Hall Spars 卷收帆桁
缺点
- 主舱缺少扶手；横倾时升降口梯级呈锐角
- 肩板低，操纵杆控制装置裸露，船尾舱门道狭窄
- 船主舱储物空间不足，不适合长期船上居住
