Cal 2-27 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup plachetnice 2-27 je z masivního laminátu s vnitřní olověnou zátěží uloženou v obalu kýlu, paluba měla sendvičovou konstrukci s překližkovými částmi vylitými v pryskyřici a skle, které byly do zatvrdnutí přidržovány písečnými pytlíky. Spoj trupu a paluby byl zataven tmelí a zevnitř zalaminován, přičemž přepážky byly spojeny s trupem a palubou a půlpan tvořil podlahu kajuty a výztuhy trupu. Pro uložení kormidla byl použit malý skeg a strop byl dokončen měkkým vnitřním protikusem namísto laminátové formy. Celková integrita struktur trupu a paluby se zdá být nadprůměrná.

Její parametry vyprávějí příběh středně těžkého pobřežního cruiseru: hmotnost prázdné lodi 6 700 liber při délce na vodorysce 22 stop a 8 palců, olověná zátěž 3 100 liber s poměrem zátěže k výtlaku 46,27 a poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 278. Šířka 9 stop a 3 palce a ponor 4 stop a 3 palce odrážejí trup s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem, určený pro radostné ovládání spíše než pro offshore plavby.

Oplachtění a ovladatelnost

Cal 2-27 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, jedním sálingem a jednou spodním řadou vantů. Nekonický stěžeň dodávaný od SuperSpar nebo Kenyon je usazen na palubě na kompresním sloupku spočívajícím na příčné laminátové výztuhě. Celková plocha plachet činí přibližně 374 čtverečních stop, rozdělených mezi hlavní plachtu o ploše 158 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 216 čtverečních stop. Uváděný poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,7 ji pevně řadí do kategorie cruiser-racer.

Výrobce tvrdil, že loď byla navržena pro konkurenceschopné závodění pod pravidly MORC a CCA s hodnocením přibližně 21,6 a 24,1, a s většími kosatkami a penalizačním tyčem by měla mít pod IOR o půl tuny nižší hodnocení; pod PHRF má hodnotu kolem 200. Majitelé uvádějí, že loď je velmi stabilní, nakání se na 20 stupňů a ustálí se, dobře snáší větrné podmínky bez nadměrného náklonu, i když tendence vyostřovat do návětří se může stát problémem při vyšších rychlostech větru. (1)

Ubytování

V interiéru je 2-27 na svou délku prostorná, s příďovou kajutou ve tvaru V, sedačkami uprostřed lodi a kuchyňkou na zádi pod vstupem do kajuty a mostovkou. Majitelé popisují příďovou kajutu jako malý apartmán, který je mnohem méně klaustrofobický než u srovnatelných lodí, a všechny lůžka mají velkorysou délku 6 stop a 4 palce (cca 1,93 m); jako volitelná opatření pro spaní šesti osob byly nabízeny strážní kóje. Výška v kajutě je po celé lodi 6 stop a 2 palce (cca 1,88 m). Lodní záchod je součástí příďové kajuty, což vyvolává stížnosti na soukromí, a příčná kuchyňka znamená, že provoz kolem vstupu do kajuty ji musí překonávat. Úložného prostoru je trochu málo a ledničku je nutné kontrolovat klečením na levoboku na sedačce s hlavou pod stropem. Pro plavbu se nejlépe hodí pro dva lidi, přičemž kokpit je nejpohodlnější pro dva nebo tři osoby při ovládání pínou, přesto však loď zcela dostačuje pro víkendové i kratší plavby.

Známé problémy

Majitelé uvádějí několik opakujících se nedostatků. Častým problémem jsou nevyhovující podložky pro sloupky zábradlí a palubní kování, stejně jako praskání gelcoatu a potíže s těsněním úchytů vantů na palubě. Objevují se netěsnosti ve spoji trupu a paluby, stejně jako netěsnosti dnových ventilů, slabé kryty vstupu do kajuty a uvolněný kormidelní hřídel. Často chybí řádný systém kotevního vybavení – kotevní rolna na přídi, kotevní kluziště, kotevní šachta. Přístup k motoru je kritizován jako méně než ideální, několik málo možností dieselového motoru Farymann trpělo elektrolýzou a špatnou dostupností náhradních dílů, zatímco majitelé dieselů pociťovali nedostatek výkonu. (1)

Refity a vlastnictví

V průběhu let byly interiéry vylepšovány o více teakových dýh, otevírací iluminátory a lepší vybavení. Na mnoha lodích byl instalován benzínový motor Universal Atomic 4, jednoválec Farymann s výkonem 12 hp byl volbou málokoho a některé lodě dostaly přívěsný motor; majitelé také uvádějí diesely Volvo MB10A a Universal o výkonu 11 hp. V Kanadě pokračovala tato linie na lodi Crown 28, kterou vyvinula loděnice Calgan Marine.

Verdikt

Cal 2-27 je promyšleně vyvinutá plachetnice typu cruiser-racer od loděnice Lapworth, jejíž široký trup a stabilní chování z ní dělají praktickou rodinnou loď pro pobřežní plavbu. Pečlivé technické prohlídce se odmění nadprůměrnou strukturální integritou, ale slabiny v palubním kování a těsnění vyžadují pozornost.

Klady