Průvodce kupujícího modelem Burgess Atlantic
Burgess Atlantic na trhu ojetých lodí je 30stopá jednotřídová šalupa navržená W. Starlingem Burgess v roce 1928 a poprvé postavená v roce 1929. Nekupujete zde obyčejný starší závodní speciál, ale přísně regulovanou třídu: asociace stále chrání jednotřídní charakteristiku lodi a podporuje závodění flotil, takže každý exemplář by měl být posuzován stejně podle pravidel třídy jako podle svého technického stavu. Silné flotily nadále závodí v Long Island Sound a na severovýchodě Spojených států, což je také místo, kde se nejčastěji budete s kupci kontaktovat.
Dispozice na trhu ojetých lodí
Vzhledem k tomu, že třída chrání jednotřídové prvky, základní uspořádání zůstalo neměnné: otevřený kokpit navržený tak, aby poskytoval dostatek prostoru pro práci s plachtami a závodění, olověný kýl a zlomkový sloop. Pro kupujícího je klíčovým rozlišovacím znakem generace. Rané dřevěné lodě měly obšívku z mahagonu na dubových žebrech a na začátku 50. let vyžadovaly během závodění časté vylévání vody. Pozdější laminátové trupy pocházely z formy odstraněné od trupu č. 27 Rumour a třetí generace od trupu č. 101 byla postavena na nové formě, která již zahrnovala kýl. Kupující by si měl před porovnáním stavu ověřit, jakou generaci a materiál má před sebou.
Vybavení a běžné vylepšení
Standardní lodě jsou vybaveny stěžněm a ráhnem Dwyer, pevným i pohyblivým lanovím, spinakrovým systémem s tyčí a popruhem a dvěma vinšnami pro kosatku Lewmar s madly. Pro kupujícího je klíčové zaměřit se na sadu plachet a takeláže: hlavní plachta, kosatka a spinakr North Sails byly volitelné a změny pravidel třídy přinesly spinakr s vyššími rameny v roce 1965, povolení hliníkových stěžňů a ráhen v roce 1969, plachtu typu „deck-sweeper“ (s nízkým profilem) v roce 1973 a nastavitelné zadní stěhy v roce 1984. Na vrcholku stěžně je užitečný sprej Windex a teleskopický odnímatelný pínový závěs. Všimněte si, že konfigurace „Bare Boat“ (loď bez takeláže) se prodávala bez stěžně a ráhna Dwyer, pevného lanoví, vinšen, otěžového vozíku a většiny otěží a vazáků – holý trup vyžaduje značnou investici do nového lanoví, aby splňoval pravidla třídy.
Co zkontrolovat
Původní dřevěné lodě Atlantic vyžadovaly v polovině 50. let při závodech časté vylévání vody, proto zkontrolujte mahagonovou obšívku a dubová žebra na přítomnost netěsností a strukturální hniloby. Sklolaminátové exempláře se tomuto specifickému problému vyhýbají, ale ověřte si, která generace formy trupu byla použita a zda je kýl původní pevně spojený s trupem, nebo pochází z pozdější formy pro integrovaný kýl. Prověřte také komponenty takeláže odpovídající pravidlům třídy, protože stěžeň a ráhno od Dwyer jsou povinné a u lodi bez posádky mohou chybět. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Závodní flotily pokračují dodnes na severovýchodě USA, což je oblast, kde nákupci v Atlantickém pobřeží najdou nejaktivnější komunitu a podporu. Pro zájemce o koupi je závěr jednoznačný:
- Potvrďte generaci trupu: dřevěný, raný laminát (s kýlem Rumour) nebo třetí generace s integrovaným kýlem
- U dřevěných lodí pečlivě kontrolujte netěsnosti na úrovni balzování; pro snadnou údržbu upřednostněte laminát
- Ujistěte se, že jsou přítomny stěžeň a ráhno Dwyer a takeláž vyžadovaná třídou, nikoli pouze loď bez příslušenství
- Ke třídě se připojte včas — ochrana jednotřídového designu je skutečným základem pro další prodej lodi