Design a konstrukce
Trup plachetnice Henderson 30 je vizuálním i výkonnostním středobodem s velmi elegantním tvarem, který nese dutý náběh přídě a V-tvarové přední sekce přecházející do obloukovitého středového trupu bez ostrého vzestupu boku (deadrise) a s velkou proměnlivostí profilu. Tato geometrie v kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 80,43 ji označuje jako loď postavenou spíše pro zrychlení než pro maximální objem vnitřního prostoru. Pevný kýl má velmi hlubokou konstrukci typu ploutvový kýl s bombou, což poskytuje ponor 7 stop, a kormidlo je vysoce štíhlé, konstruované tak, aby jej bylo možné zvedat a spouštět a dokonce mírně měnit jeho úhel sklonu. Zvedací kormidlo a systém výsuvného přívěsného motoru umožňují dosáhnout čistého, hladkého dna, když je loď pro rychlost odstrojena, což podtrhuje jednoúčelové uspořádání paluby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na přídi se nachází sklopný, výsuvný čelen a karbonový stěžeň. Tato kombinace umožňuje lodi nést obrovskou asymetrickou ráhnovou plachtu, která přidává 1 247 čtverečních stop plochy plachet na zadoboční kurzy díky sklopnému čelenu. Díky sklopnému čelenu může loď plout asi o 5 stupňů níže než s pevným čelenem, což je u sportovní lodi významný zisk v úhlech plavby na boční vítr. Základní plán plachet ukazuje 471 čtverečních stop plochy plachet při poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 30,67. Paluba je uspořádána velmi prakticky ve stylu Farr 40, přičemž krátký mostek skrývá výsuvný přívěsný motor, jehož uspořádání odpovídá stylu Farr 40. Přívěsný motor o výkonu 9,9 koně slouží spíše pro mobilitu v přístavu než pro hrdost na vlastní pohon. (1)
Ubytování
Henderson 30 není navržen s ohledem na pohodlí posádky. Prostor, který se na palubě nachází, slouží závodnímu programu; konstrukce s krátkým spojovacím můstkem a hladkým dnem dostala přednost před objemem podpalubí a v oficiálních materiálech nejsou uvedeny žádné popisy uspořádání kajuty ani kuchyňky.
Známé problémy
Pohyblivé části konstrukce vyžadují pozornost. Mechanismus zvedání a sklonu kormidla je pohyblivý systém v místě s vysokým zatížením a instalace výsuvného přívěsného motoru závisí na těsnění, které pokud je zanedbáno, umožňuje průnik vody do dutiny pod trupem. Skříň zvedacího kormidla a čepy výklopného čelenu jsou dvě nejvíce namáhané pohyblivé spoje, a u každé lodi Henderson 30 před koupí by měly být tyto části zkontrolovány na vůli a integritu těsnění.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví třicetikusové série znamená, že většina lodí je ve své třídě dobře známá, přičemž karbonový stěžeň a čelen s kloubovým mechanismem jsou při refitu nejdražšími jedinečnými položkami. Zasouvací systém přívěsného motoru je uzavřená jednotka o výkonu 9,9 koní, takže její výměna je finančně nenáročná. Konstrukce s plochým dnem však znamená, že jakákoli oprava motorové skříně nebo kormidelní komory je pokud provedena špatně, prací, která ohrozí celkový vzhled lodi. Vzhledem k ukončení výroby v modelovém roce 2000 jsou náhradní díly pro kování zvedacího kormidla spíše záležitostí pro specialisty než běžným artiklem v lodním obchodě.
Verdikt
Henderson 30 je sportovní loď postavená přímo pro svůj účel, jejíž elegantní trup, velmi hluboký ploutvový kýl s bombou a vysoký sklopný kormidlo poskytují kluzák s lehkým výtlakem a výhodou při plavbě na boční vítr díky otočnému čelenu. Je to především závodní loď s hladkým dnem a palubou ve stylu Farr 40. Její produkce třiceti lodí z ní dělá vzácný, ale ucelený příklad stylu sportovních lodí z konce 90. let.
Klady
- Trup s výrazným vstupem do vody, pěknými profilem trupu a nízkou hmotností pro rychlé zrychlení
- Sklopný čelen s kloubovým mechanismem zvyšuje úhel plavby po větru o přibližně 5 stupňů
- Hluboký ploutvový kýl s bombou a zvedací kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem pro rychlost a snadné přepravování na přívěsu
- Karbonový stěžeň a asymetrická plachta o ploše 1 247 čtverečních stop pro skvělý výkon na zadoboční kurzy
Zápory
- Minimální ubytovací kapacity; závodní uspořádání na úkor pohodlí při plavbě
- Pohyblivé kormidlo a systémy přívěsného motoru vyžadují neustálou pozornost v oblasti těsnění a usazení
- Malý počet vyrobených kusů omezuje dostupnost náhradních dílů a podporu třídy
