Design a konstrukce
Trup má délku na vodorysce 24 stop a 6 palců, šířku 10 stop a 2 palce, hmotnost prázdné lodi 5 500 liber a zátěž 2 350 liber s ponorem pouhých pět stop – což je výrazně méně než typický základní ponor podle pravidel IOR pro 30stopou loď, který činí přibližně pět stop a devět palců. Tento nízký profil s ploutvovým kýlem se kombinuje s pevným ploutvovým kýlem a vnitřně namontovaným neseným kormidlem. Loď je postavena převážně z laminátu s jednoduchou a robustní konstrukcí v celém trupu; laminát je vystavených místech, což je téměř všude, vynikající a formy zpracoval Henry Adrianse v loděnici Niagara Nautique v kanadském městě Niagara-on-the-Lake. Vnitřní hrany jsou dokončeny jednoduchým flexibilním lemováním a dřevěné prvky v interiéru jsou minimální a standardní kvality. Paluby jsou široké a ploché a kontrastní barevné lištování, které na většině závodních lodí zdůrazňuje tvar paluby, bylo milosrdně vynecháno. Koaming kokpitu je dostatečně nízký, abyste přes něj nemuseli překonávat překážku, ale zároveň dostatečně vysoký, aby udržel vodu od sedadel, a mírně vyvýšené kormidelní sedadlo umožňuje kormidelníkovi vidět přes rušnou posádku. (1)
Oplachtění a ovládání
Kirby 30 je zlomkový sloop s plochou plachet 435 čtverečních stop, kde stěžeň Cinkel z Toronta byl zvolen jako přesná napodobenina francouzského Isomat, postaveného jako profil s velkým průměrem a poměrně tenkými stěnami. Je vybavena kladkami Harken a sadou otěžového vozíku hlavní plachty Harken včetně kolejnice. Zadní stěhy – obvykle nepříjemnost na standardních lodích – jsou úhledně vybaveny systémem na stažení pomocí gumové šňůry (shock-cord), která vytahuje závětrný stěh mimo dosah posádky. Stálé i pohyblivé ovládání zadního stěhu spolu s otěžovým vozíkem hlavní plachty jsou snadno dostupné od kormidla. Na vodě Hans Fogh během prvního závodu v Annapolisu v květnu 1980 viděl, jak loď snadno odjíždí od flotily, která zahrnovala mnohem delší a skvěle vedené lodě. Kirby potvrzovala tvrzení, že ve slabém větru tento design pluje vedle dobře vedeného One Tonneru. V poryvu proti větru neměla tendenci převracet se a zápasit jako lodě s utaženým koncem; místo toho se jen položila a plula rychleji. Po záměrném nekontrolovaném vyostření (broachu) pak prováděla rychlé, automatické vyrovnání a opět akcelerovala. (1)
Ubytování
V podpalubí jsou priority jasné. Pro většinu dospělých zde není žádná stojná výška — pouze mimořádně malého člověka nebo dvanáctiletého dítěte by se podařilo stát vzpřímeně — a recenze kanadského časopisu Yachting z roku 1980 od Johna Turnbulla to popisovala jako „ne běžnou třicetistopku“, pokud potřebujete stojnou výšku, ale jako loď pro ty, kteří rádi plují rychle. Lodní záchod je před přepážkou a navigátor má své vlastní samostatné sedadlo a stůl. Kuchyňka je zde, ale bez sporáku, což udržuje interiér světlý a neuspořádaný v souladu s závodním zaměřením této konstrukce.
Refity a vlastnictví
Pomocný pohon zajišťoval poměrně těžký naftový motor Yanmar a technický list také uvádí instalovaný diesel BMW – oba jsou typem pomocného motoru, který by měl kupující ověřit podle sériového čísla. Jednoduchý interiér a minimální dřevěné prvky znamenají, že rozsah refitu je omezený a většinou mechanický; palubní kování Harken a stěžeň Cinkel jsou položky, u nichž se vyplatí provést kontrolu stáří a koroze spíše než jejich výměnu.
Verdikt
Kirby 30 je speciálně postavená závodní platforma, která odmění jachtaře, kteří oceňují rychlost a ovladatelnost více než pohodlí. Její mělký ponor, zlomková takeláž a přehledné uspořádání paluby z ní dělají opravdu rychlou loď, která svými vlastnostmi překonává svou délku, zatímco strohé ubytovací podmínky jsou vhodné spíše pro denní závodění a zábavu s malou posádkou než pro trvalé bydlení na palubě.
Klady
- Snadno se ovládá v silném větru s kvalifikovanou posádkou na palubě i při porovnání s mnohem delšími loděmi
- Mělký ponor pouhých pět stop oproti typické základní délce IOR 30 stop
- Vynikající odhalené laminátové konstrukce a jednoduchá, pevná stavba
- Zatahovací popruh na zadní stěhu udržuje bezpečně stranou i posádku na závětrné straně
Zápory
- Pro většinu dospělých chybí stojná výška v kajutě
- V kuchyňce chybí sporák
- Minimální, ve standardní kvalitě provedené dřevěné prvky v interiéru
