Design a konstrukce
Bente 28 je stavěna v sendvičové konstrukci z GRP s použitím E-skla a pěnového jádra, s širokou, plochou zádí a plnou, vztlakovou přídí. Jachtaři, kteří ji ovládali, jí přisuzují schopnost stoupat proti větru rychlostí přes šest uzlů pod širokým trupem, který na kotvě generuje velké množství síly. Dvojitá kormidla, uspořádání s dvojitým Jefa s jedním pínou a poměr zátěže k výtlaku 31 % u standardního litinového torpédového kýlu poskytují stabilní stoupavost proti větru a výjimečnou manévrovatelnost na moři i v přístavu na kotvě. Jako volitelná opce je nabízen olověný kýl pro vyšší výkon a volitelný T-kýl má ponor 1,95 metru oproti standardnímu ponoru 1,60 metru. Ploché palubní zrcadlo a široké boční paluby, které jsou volné kromě spodních vantů a lemované tvarovanými zábradlími, usnadňují práci na přídi, zatímco hluboký kokpit s vysokými koamingy ukrytými za obloukem střechy nástavby působí bezpečně. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop nese hlavní plachtu s plochou hlavou na stěžni posazeném daleko vzadu a ráhnu sahající k zrcadlu lodi, s standardní genakerovou plachtou o ploše 72 m² a výsuvným karbonovým čelenem pro asymetrickou plachtu ovládanou z rolovacího systému shora dolů. Taktéž nemá zadní stěh; všechny výtahy a otěže jsou svedeny do kokpitu, což usnadňuje plavbu v jedné osobě nebo s malou posádkou. Je vybavena druhým jednolanovým refovacím lanem a přes záď se táhne otěžový vozík. Zkušební jachtaři poznamenali, že bez zadního stěhu se přední stěh může při přeplachtění v poryvech uvolnit na závětrnou stranu a že široké lomy boku začínají zvedat kýl při náklonu nad 30 stupňů, takže natáhnutí hlavní plachty do skládaného profilu udržuje loď stabilní. Motor Vetus o výkonu 16 hp s dvoulistým skládacím lodním šroubem poháněl testovací loď rychlostí pět uzlů při 2 200 otáčkách za minutu.
Ubytování
Pod palubou je Bente 28 díky průhlednému Perspex střeše nástavby a velkým oknům, která zaplavují otevřený prostor denním světlem, prakticky vybavena jako deck saloon; absence uzavřené zdi na přídi vytváří pocit z loftového apartmánu. Výška v kajutě dosahuje 1,98 metru v hlavních prostorech a 2 metrů u vstupu do kajuty, přičemž v kuchyňce a na toaletách je to 200 centimetrů a na zádi u stolu v salónu 185 centimetrů. Nachází se zde dvě kajuty, salón, kuchyňka s horně otevíranou chladničkou a jedním dřezem a toaleta s velkorysými skříněmi a ramínkem na mokré věci. Příďová kajuta ve tvaru V má rozměry 200 krát 197 centimetrů, zatímco dlouhá dvojitá kóje na levoboku je ideální pro dvě děti nebo pohodlně pro dva dospělé. Za rámy kýlu není podlaha kajuty; člověk stojí na pěnově potaženém vnitřním trupu. Sklopná deska pod klíčovou šachtou vstupu do kajuty udržuje volný bok o výšce 40 centimetrů nad podlahou kokpitu, což podle konstrukční kategorie B záchranného systému RCD zabraňuje zatékání vody. (1)
Známé problémy
Practical Boat Owner zaznamenal, že laminátová nástavba může vypalovat interiér za středomořských podmínek. U testované lodi byl přístup k motoru po vytažení schodů dostatečný pro alternátor, ale špatný pro vodní filtr, hlavní palivový filtr a Saildrive; filtr za motorem bylo možné kontrolovat pouze hmatem a palivová nádrž s hlavním filtrem je umístěna v samostatné komoře pod podlahou kokpitu, kam se přistupuje vyprázdněním a vylezením do úložného prostoru. Kotevní studánka, i když byla hluboká, u hodnocené lodi postrádala kotevní rolnu na přídi.
Refity a vlastnictví
Kupující si mohou vybrat mezi motorem Volvo Penta D1-13 s pohonem Saildrive a skládacím lodním šroubem v základním paketu nebo elektrickým pod motorem Torqeedo, přičemž loděnice nabízí zakázkové barvy sprayhoodu a vodorysky. Standardní objem nádrže na vodu a palivo 60 litrů je skromný; lodi je vybavena palubní sprchou a teleskopickým záďovým žebříkem. Otevřený, světlý interiér s dubovým obložením a stojacím navigačním stolem za salónem odměňuje pečlivou údržbu prosklené střechy nástavby a oddělených motorových prostorů.
Verdikt
Bente 28 do sebe vtěsňuje objem a smysl pro počasí větší jachty do trupu přepravitelné délky, s oplachtěním naladěným na plavbu na širém moři v malé posádce a interiérem, který působí jako sluncem zalitý loft. Vyžaduje pozornost při přístupu do motorového prostoru a ohledně solárního topení v podpalubí, ale její konstrukce i ovladatelnost jsou naprosto moderní.
Klady
- Trup s dvojitým kormidlem s poměrem zátěže k výtlaku 31 % a stabilním stoupáním proti větru
- Všechna lana svedená dozadu pro skutečnou ovladatelnost v jedné osobě
- Světlo v salónu a světlá výška v kajutě výrazně nad průměrem typických 28stopých lodí
- Ochrana před stékající vodou (RCD kategorie B) u vstupu do kajuty
Zápory
- Sklolaminátová střecha nástavby může v horkém podnebí přehřívat kajutu
- Špatný přístup k vodnímu filtru, palivovému filtru a Saildrive
- Skromná objemová kapacita nádrží 60 litrů pro delší plavby
