Design a konstrukce
Loděnice Northman stavěla Maxus 21 v Polsku s pevným laminátovým trupem a palubou – bez sendvičového jádra, bez tajemství. Trup má širokou záď a dvouúrovňový kokpit, přičemž druhá varianta uspořádání udržuje hmotnost posádky nízko a v suchu, zatímco kormidelníkovi poskytuje vyvýšené místo nad střechou nástavby. S celkovou délkou (LOA) 23,29 stop a šířkou 8,14 stop je poměr délky k šířce (L/B) 2,52, což vysvětluje prostorný pohled na půdorys; zátěž o hmotnosti 617 liber představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 23 % oproti hmotnosti prázdné lodi 2 756 liber. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,32 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 13,2 ji řadí jednoznačně do kategorie lodí pro chráněné vody. Evropská unie ji certifikovala jako třídu C – pobřežní plavba: navržena pro pobřežní vody a velké zálivy. Její rozměry i hmotnost spadají do limitů pro neomezenou silniční přepravu, takže celý komplet se přepravuje za rodinným autem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop má moderní takeláž na stěžni o délce 27,89 stop a ploše plachet 247,57 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,15. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 170 spadá jachta do kategorie „lehkých závodních lodí“ a loděnice uvádí jako konstrukční cíle vynikající námořní způsobilost a závodní schopnosti. Ploutvový kýl se otáčí a zvyšuje ponor z přibližně 0,98 stopy na 4,1 stopy po spuštění, takže stejný trup surfuje v mělkých ústích řek a dobře snáší pobřežní vítr. Plocha smáčeného trupu je přibližně 182 čtverečních stop a koeficient potopení činí zhruba 548 liber na palec; teoretický limit rychlosti trupu pro loď s tímto výtlakem a délkou je 5,9 uzlu. Žádné z těchto čísel z ní nedělá oceánský závoďák – samotný koeficient převrácení by ji vyloučil z offshore závodů – ale vystihují rychlou loď pro denní plavbu s malou posádkou.
Ubytování
Pod palubou překvapí Maxus 21 na svou délku: nabízí prostorný, ergonomický interiér mezi jachtami podobné velikosti, se salónem, který loděnice označuje za prostorný, a kuchyňkou zapuštěnou do uspořádání trupu. Dvě pohodlné dvojlůžka jsou umístěna na přídi a zádi, což poskytuje čtyři lůžka a to, co výrobce popisuje jako vysoký komfort pro čtyřčlennou posádku. Výška v kajutě je blízko průměru pro tuto třídu. Cílem není luxus, ale využitelný objem – loď, na které může spát čtyři lidé a přitom vařit, což si většina 23stopých lodí nemůže upřímně dovolit tvrdit.
Verdikt
Maxus 21 je chytrý kapesní cruiser, který mění ambice na oceánskou plavbu za svobodu spuštění z přívěsu. Je skutečně snadno převozitelný, nabízí čtyři místa na spaní a pluje s dostatkem nadšení, aby pobavil klubového závodníka, a to vše v rámci konstrukční třídy CE C. Jeho limity jsou reálné, ale upřímně dané: pouze pro plavbu v pobřežních vodách, lehká konstrukce, žádné ambice na modrou vodu.
Klady
- Snadno přepravitelná na přívěsu v rámci silničních limitů a použitelná bez infrastruktury mariny
- Čtyři lůžka s prostornou, ergonomickou kajutou na tuto délku
- Zvedací ploutev umožňuje najetí na mělčinu s ponorem až 4,1 stopy
- Dynamika lehkého závodního speciálu s moderním zlomkovým oplachtěním
Zápory
- Pouze konstrukční kategorie CE C pro pobřežní plavbu; kvůli koeficientu převrácení vyloučena z oceánských závodů
- Malá velikost omezuje pohodlí a nosnost navzdory chytrému uspořádání
