Yachting World Diamond — 信息、评述、规格

设计与建造

Diamond 是一款多折角舭帆船，名义上船体总长为 30 英尺，专为竞赛和短途近海巡航设计。East Cowes 的 R&W Clark 建造了原型 Zest，该船在 1960 年秋初冬的强风巨浪中经过了彻底测试，超出了测试人员的最高期望。早期的船体采用木质，例如 1962 年由 Bosham 的 Coombes 建造的 Black Diamond 和 1961 年在塔斯马尼亚用胶合板建造的 Dianna。大约在同一时期，Bristol Aeroplane Plastics Ltd 开始模压玻璃钢（GRP）游艇，并于 1962 年推出了玻璃钢巡航版本。从 20 世纪 70 年代中期开始，Diamond 开始改用玻璃纤维建造，由此带来的更轻重量提升了性能。20 世纪 80 年代初期，玻璃钢泡沫夹层船开始出现，不过它们通常只取代了老化的木质游艇。关于型宽的数据来源不一：一个记录为 2.10 米，另一个为 2.03 米。 (1)

帆装与操控

在测试人员达成妥协采用 7/8 分段索具之前，R&W Clark 在 Diamond 上测试了两种帆装——桅顶索具和四分之三分段索具。原始设计需要三到四面帆，并且可以少人操作进行比赛。由 Jack Knights 担任船长的第一艘玻璃钢 Diamond（Bristol I）在那年 7 月的环岛赛（Round the Island Race）中一举夺冠。20 世纪 70 年代中期，Port Phillip 的游艇开始尝试双外倾吊带，以帮助他们应对通常多风的天气，不久之后，吊带便在全国范围内正式普及。原型 Zest 的船帆下方有一个黑色菱形标识，上面印有编号 1。 (2)

舱内住宿

原始设计要求在船首设置两个床位，并在船尾可能配备两个充气床垫以供过夜航行，配有简易的生活设施。由于艏甲板具有相当明显的弧度，因此艏部设有坐舱。玻璃钢巡航版本则通过升高舱顶来容纳两个床位，并在升高的艉甲板下方增加两个床位。后期为适应巡航而进行的改装大幅扩展了空间：Dianna 曾被改装为四床位船舱，并配备了舷外机井、稳向板和艉挂舵；而 Saltash II 在 1985 年的远洋竞赛改装期间，则加装了船舱和自排水驾驶舱。 (1)

翻新与所有权

个别船只的历史显示了大量的改装。Eclipse 是一艘 1963 年的胶合板船，据船主报告，其驾驶舱经过微调以更接近 Etchells 的设计，并加装了球帆槽，船体重量减少了 80 公斤。Bristol I 是 1961 年的赛船冠军，在沦为废弃前被改装成了带船舱和柴油发动机的巡航游艇，随后于 2012 年被达特茅斯的航海家 Peter Boote 和 Kit Noble 收购，他们将其恢复到原始配置，并在 Noble 在澳大利亚航行 Diamond 后增加了两个外倾吊带。Dianna 后来延长了船舱、铺设了柚木甲板、将桅杆漆成阳极氧化金色、为稳向板加装了电动绞盘，并在前方加装了一个新的卡式舵。Saltash II 是一艘 1966 年的胶合板船，也是最成功的代表，它在 1985 年被改装为远洋竞赛帆船，配备了更坚固的船首肋骨、船舱、自排水驾驶舱和船内机，目前正由 Wrights 家族进行修复，他们正在用新胶合板更换所有船壳板，并融入环氧涂层和轻质碳纤维编织材料。 (2)

总结

Yachting World Diamond 是一款由 Jack Holt 设计的帆船，它在六十年的时间里证明了其惊人的适应能力，从最初的板条 Zest 原型，到泡沫夹层巡航帆船，再到配备外倾吊带的竞赛帆船。其 7/8 分段索具和多折角舭船体让这艘船在首次使用玻璃钢（GRP）时就有足够的竞争力赢得 Round the Island Race，而澳大利亚的船队则将该级别推向了双外倾吊带和离岸竞赛。现存的木制船只数量有限，但该级别目前正显示出复兴的迹象，在维多利亚州每周都有比赛举行。 (1)

优点