Yachting World Diamond 买家指南
Yachting World Diamond 是一款由 Jack Holt 设计的 30 英尺标称的多折角舭龙骨帆船，最初设计用于竞赛和短途近海巡航，后更名为 Yachting World Keelboat。该级别帆船最初采用木材建造，随后在 20 世纪 70 年代中期改用玻璃钢（GRP）建造，并在 80 年代初改用泡沫夹层板。该级别在澳大利亚拥有深厚的根基，目前正迎来复兴，每周在威廉斯顿（Williamstown）和吉朗（Geelong）都会举行比赛。对于进入二手 Yachting World Diamond 市场的买家来说，由于建造类型多样，且现存船只上记录了大量船主的改装，因此进行一次细致、了解历史的船舶检验至关重要。
二手市场上的布局
早期的木质 Diamond 和原始设计在船首提供两个床位，船尾配有充气床垫和仅有的简易设施，但玻璃钢巡航版本引入了舱顶床位（带两个床位）以及升高式后甲板下方另外两个床位。市场上的许多船只可能已经过改装：Dianna 在后期扩建前曾搭载一个带稳向板和艉挂舵的四床位船舱，而 Saltash II 在 1985 年的海洋竞赛翻新中增加了船舱和自排水驾驶舱。买家应确认特定船体代表哪种布局，因为相同的级别名称涵盖了截然不同的内部布置。 (2)
装备与常见升级
记录在案的个别 Diamonds 升级展示了二手船可能存在的船主改装范围。动力与能源项目包括为 Bristol I 和 Saltash II 等赛船添加的柴油或舷外机，以及为 Dianna 的稳向板配备的电动绞盘。帆控系统的改装包括自 20 世纪 70 年代中期开始在全国普及的双人外倾吊带、如 Eclipse 上使用的球帆导管，以及在 Black Diamond 上增加的用于提高帆装高度的桅顶横撑（metre）。舒适性与防护工程则体现在 Black Diamond 上的环氧树脂包覆，以及 Dianna 上铺设的柚木甲板。买家应核实此类改装是否结构合理，并且符合该船的预期用途。 (2)
检查要点
据信在 130 艘木制版本中幸存下来的船只相对较少，因此木制船体的来源和状况至关重要。Wright 兄弟对 Saltash II 的修复显示，20 世纪 60 年代的胶合板开始出现脱层，他们的修复工作是用新胶合板以及环氧树脂和轻质碳纤维织物替换所有船体蒙皮。在 Dianna 上，钢制龙骨板为 20mm，铅压载通过电动绞盘吊起，买家应确认龙骨和压载的连接完整性。Black Diamond 曾经进行过环氧树脂包覆，但其完整状况记录不完整，因此验船师应对任何经过修复或包覆的船体进行评估，以排查隐蔽的腐烂。 (1)
市场保有量与买家启示
YW Diamonds 被认为在澳大利亚比在其他任何国家都更受欢迎，第一艘本地建造的船于 1962 年在皮特沃特（新南威尔士州）下水，十年后全澳各州共建造了约 130 艘，并在南澳大利亚州以外的所有州定期进行比赛。幸存的船只每周都会在威廉斯敦的维多利亚皇家游艇俱乐部和维多利亚州吉朗的皇家吉朗游艇俱乐部进行比赛。 (1)
核对清单：
- 确认建造类型（木质、玻璃钢、泡沫夹层）及现存木质船体的来源
- 根据结构检验核实改装历史（吊带、帆装高度、发动机井）
- 检查胶合板船壳板是否有脱层以及先前的环氧树脂或碳纤维修复痕迹
- 对于配备稳向板的巡航帆船，检查龙骨板和压载物连接处
- 在购买前，根据您的巡航或竞赛意图匹配船舱布局