Aphrodite 101 — 信息、评述、规格

设计与建造

Aphrodite 101 的船体采用手工铺设的玻璃钢增强聚酯外壳，并配有纵骨，以白色胶衣饰面，水线处和舷弧线处带有蓝色条纹，标配蓝色帆罩。丹麦鲁德科宾（Rudkøbing）的 Bianca Yachts 船厂在 1987 年破产前共铺设了许多早期船体，之后法尔索（Farsø）的 Bach 船厂继续了丹麦的生产，最终于 1994 年将模具移交给了梅尔斯堡（Meersburg）的 Ott Yacht。龙骨为砂纸打磨的铅制，用 10 根 20 毫米的不锈钢螺栓固定，悬挂舵为玻璃钢材质，安装在 40 毫米的不锈钢舵轴上。凭借 1,600 公斤的铅龙骨，其压舱占比约为 50%，该设计在其 2.8 吨的排水量下实现了极佳的重量稳性，而平直艏甲板下的流线型、优雅船体形状既赋予了它迷人的轮廓，又带来了真正的速度。 (1)

帆装与操控

101 是一款分数单桅帆船，配有甲板立式铝制桅杆、单组后掠横撑、内收升降索和大型主帆。在博登湖（Lake Constance）进行的阶段性测试记录显示，在轻风中航速可达 7.4 节，并表现出像锋利巡航船一样的迎风抢风能力——在不到 6 节的风速下，迎风换舷夹角小于 80 度，且无需使用舵压锚。船主们非常珍视这种中性舵感：船只迎风过弯性能极佳且高度高，即使单人操作也易于掌控。150% 的前帆随着博登湖的生产而符合级别规则，此后背拉索允许更高的前支索张力；Antonius Ott 最近交付的新船不再配备背拉索，不过配件依然有售，改装也非常简单。滑轨车（traveler）明显较短，但帆装易于修剪，后期获批的双档绞盘作为一次值得的升级赢得了船主的赞誉。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，Aphrodite 101 的设计简单实用，而非宽敞豪华。船舱天花板距舱底板仅 1.36 米，且没有站立净高——这是平甲板船体的直接后果，该设计牺牲了空间以换取航行重量。床位安排为尖头船首舱内的两个床位，以及主舱内的另外两个床位（折叠桌可容纳四人就座）。厨房位于左舷，配有水槽、炉灶和储物柜；右舷的导航站配有海图桌和仪表面板；其后方的卫生间配有马桶、水槽和储物柜。较旧的船只配有固定的沙龙桌，往往会侵占空间，而后期布局则可以将沙龙延伸为一个带两个床位的宽敞双人床位。内装有些简陋，但布局最大化了可用空间，在日间航行或短途巡航中可提供四人舒适度尚可的床位。

常见问题

来自 Bianca 船厂的船体通常会出现渗透吸水，且早期建造编号的船只往往带有经过局部修复的渗透损伤。同样由丹麦建造的船只重量稍轻，但内部经常喷涂有防污涂层，拆除这些涂层会非常麻烦。在较旧的船只上，买家应注意可能存在漏水的舵轴导向装置，以及变软的前甲板、栏杆支柱和前帆桁。甲板的一个怪癖是：当船只水平停泊时，水会积聚在驾驶舱座椅边缘，只能通过迎风换舷或舀水来清除。随着夏季水位波动加剧，1.70 米的吃水深度在博登湖（Lake Constance）也已成为一个区域性障碍。 (2)

翻新与所有权

活跃的级别协会——在举办两年一度的世界杯和船队航行的博登湖（Lake Constance）尤为强大——使该设计得以延续并得到良好支持，在丹麦，101 仍然是一个国家级级别。Ott Yacht 曾使用防水环氧树脂翻新过 Bianca 船体，使其恢复到优于全新的状态，并在过去十年中建造了七艘新船。标准发动机从早期的 Yanmar 1GM10（18 马力）演变而来，经过 Volvo MD5A 帆驱传动（8 马力），最终升级为目前的 Nanni 10 马力柴油机，配有轴传动和 Gori 折叠螺旋桨，可从驾驶舱和船舱进行操作。对于预算有限的夫妇或小家庭来说，船主们将 101 描述为一艘非常好的船。

总结

Aphrodite 101 是一款纯粹主义者理想的小型巡航竞赛帆船：它是一款轻量、快速、易于操纵的分段索具单桅纵帆船，拥有稳性强、高压舱比的船体和中性舵感，对调帆索的响应非常积极。平甲板和 1.36 米的舱内净高牺牲了居住性，但简单的内部设计非常坦诚，而且对于一艘 30 英尺的设计而言，其级别协会社群异常活跃。

优点