Design a konstrukce
Diamond je plachetnice s více lomem boku o celkové délce (LOA) 30 stop, navržená pro závodění a pobřežní plavbu na krátké vzdálenosti. Loděnice R&W Clark v East Cowes postavila prototyp Zest, který byl důkladně testován v silných větrech a na neklidném moři na podzim a začátkem zimy roku 1960 a překonal nejvyšší očekávání svých testerů. Rané trupy byly dřevěné, přičemž příklady ze sklolaminátu, jako je Black Diamond postavený loděnicí Coombes of Bosham v roce 1962 a Dianna postavená ze sklolaminátu na Tasmanii v roce 1961, se objevily později. Přibližně ve stejné době začala loděnice Bristol Aeroplane Plastics Ltd vyrábět laminátové jachty a v roce 1962 představila turistickou verzi z GRP. Od poloviny 70. let se Diamondy začaly stavět z laminátu, což vedlo ke snížení hmotnosti a lepším výkonům. Na začátku 80. let se na trhu objevily lodě s pěnovým sendvičovým jádrem, i když obecně nahrazovaly pouze stárnoucí dřevěné jachty. Zdroje se liší v údajích o šířce: jeden uvádí 2,10 m a druhý 2,03 m. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loděnice R&W Clark testovala na Diamondu dva typy takeláže – vrcholovou a zlomkovou s třemi čtvrtinami stěžně – než testeré dospěli ke kompromisu ve formě zlomkového stěžně o délce 7/8. Původní konstrukce počítala se třemi nebo čtyřmi plachtami a mohly být závodit s malou posádkou. První laminátový Diamond, Bristol I, kormidlovaný Jackem Knightsem, byl v červenci celkovým vítězem závodu Round the Island Race. V polovině 70. let začaly jachty z Port Phillip experimentovat s dvojitými trapézy, které jim pomáhaly zvládat obvykle větrné podmínky, a netrvalo dlouho a trapézy byly oficiálně přijaty v celé zemi. Prototyp Zest nesl na své plachtě identifikační číslo 1 pod černým diamantem. (2)
Ubytování
Původní konstrukce počítala se dvěma lůžky na přídi a potenciálně se dvěma nafukovacími matracemi na zádi pro přenocování při výletech, s jednoduchým zázemím pro denní pobyt. Sezení na přídi umožňovala poměrně výrazná klenba přední paluby. V laminátové verzi pro plavbu měla loď střechu nástavby pro dvě lůžka a další dvě lůžka pod vyvýšenou záďovou palubou. Pozdější úpravy pro plavbu tento prostor výrazně rozšířily: Dianna byla dříve upravena do podoby s čtyřlůžkovou kajutou, šachtou pro přívěsný motor, ploutví a závěsným kormidlem, zatímco Saltash II obdržel kajutu a samovylévací kokpit během své úpravy pro oceánské závody v roce 1985. (1)
Refity a vlastnictví
Příběhy jednotlivých lodí ukazují rozsáhlé úpravy. Eclipse, překližková loď z roku 1963, měla upravený kokpit připomínající lodě Etchell, byl jí dodán spinakrový rukáv a podle zprávy majitele byla hmotnost trupu snížena o 80 kg. Bristol I, vítěz závodů z roku 1961, byl přestavěn na cestovní jachtu s kajutou a naftovým motorem, poté upadl do zanedbaného stavu, ale v roce 2012 jej koupili dartmouthští jachtaři Peter Boote a Kit Noble, kteří ji vrátili do původní konfigurace a po tom, co Noble v Austrálii plul na Diamondu, přidali dva trapézy. Dianna pak prošla prodloužením kajuty, položením teakové paluby, natřením stěžňů a ráhen do zlatého eloxu, instalací elektrické vinšny pro ploutev a novým kormidlem v kazetě umístěné více vpředu. Saltash II, překližková loď z roku 1966 a nejúspěšnější exemplář, byl v roce 1985 přestavěn pro oceánské závody s robustnějšími příďovými žebry, kajutou, samovylévacím kokpitem a vestavěným motorem. V současné době jej renovuje rodina Wrightových, kteří vyměňují všechny vrstvy trupu za novou překližku a aplikují epoxidové nátěry s lehkou karbonovou tkaninou. (2)
Verdikt
Yachting World Diamond je konstrukce Jacka Holta, která se v průběhu šesti desetiletí ukázala jako mimořádně přizpůsobivá – od prototypu obloženého dřevem Zest až po pěnové sendvičové cruisery a závodní lodě vybavené trapézem. Jeho zlomková takeláž 7/8 a trup s více lomy boku poskytly loď dostatečně konkurenceschopnou na to, aby ve svém debutu v laminátu vyhrála závod Round the Island Race, zatímco australská flotila třídu posunula k dvěma trapézům a offshore závodění. Přežití dřevěných exemplářů je omezené, ale třída vykazuje současný nárůst zájmu s týdenními závody ve Victorii. (1)
Klady
- Design Jacka Holta s nepřetržitou oddanou komunitou příznivců již 60 let
- Prověřený závodní rodokmen od testování prototypu po vítězství v Round the Island
- Úspornost pro závody na trapézu, možnost přestavby na cruiser a konstrukce s pěnovým sendvičem
- Aktivní asociace třídy a každoroční závodění v Austrálii (2)
Zápory
- Předpokládá se, že z 130 dřevěných verzí se dochovalo jen velmi málo
- Původní ubytování je velmi základní, s lůžky pouze na přídi a matracemi na zádi (1)
