设计与建造
船体采用实心玻璃钢铺设，无夹芯结构。该船的压舱比为 33%，而其排水量-长度比 (D/L) 达到 400，使其归入“超重巡航帆船”类别。这种重量感体现在其约 640 磅/英寸的浸水深度比上，这意味着它在负载下能沉稳且深陷水中。凭借 3.23 的长宽比和接近 204 平方英尺的水线面积，就其长度而言，它拥有一个型宽较宽、船首空间宽敞的船体。鳍龙骨的吃水深度在 4.56 到 4.86 英尺之间（取决于载荷），浅到足以驶入那些禁止更重对手停靠的码头。 (1)
帆装与操控
她所采用的桅顶索具单桅纵帆装对于她这个尺寸的船只来说异常坚固——她所承载的帆面积超过了 73% 同类锚泊帆船的装备，其参考帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.9，若加装 135% 的热那亚帆，则可升至 17.3。静索和动索的长度非常充裕：升降索长 74.2 英尺，规格为 5/16 英寸；缭绳和主帆缭绳为 3/8 英寸；甚至康宁汉索（cunningham）和踢带（kicking strap）的长度也达到了 28 英尺和 5/16 英寸。这种超强的结构表明该帆装具有极大的安全余量。她的理论排水型船体速度为 6.1 节，计算出的最大速度接近 6.6 节，而 1.81 的翻覆筛查比使其牢牢处于适合巡航的安全区间。 (1)
舱内住宿
现有资料未提供舱内布局的详细信息，船厂背景也仅能证实其设计血统，而无法确认具体的船舱布局。可以确定的是其结构特点：在排水量 7,716 磅、型宽 8.96 英尺的情况下，该船体提供了人们对重型小型巡航帆船所期望的空间，而 27.7 的舒适度比表明其在波涛汹涌的海面上的运动平缓、轻松，没有轻型排水船那种易横摇的敏感感。
总结
Tripp Lentsch 29 是一款设计精良的小型巡航帆船，其参数表明这艘船的建造重量和强度都超过了同级别船只，且帆装尺寸适合进行严肃的航行。她非常适合那些看重稳性和游艇码头便利性而非绝对速度，并且欣赏早期 Tripp 合作项目荷兰制造玻璃钢船体的船主。
优点
- 重排水量船体，压舱比达 33%，超重型巡航帆船（DL）分类
- 桅顶帆装面积超过所有同类帆船的 73%，尺寸适合远洋使用
- 浅鳍龙骨（4.56–4.86 英尺），便于进入码头
- 1.81 的翻覆筛查比表明其具有远洋适应性
缺点
- 14.9 的低帆面积-排水量比限制了在参考帆下的轻风性能
- 来源记录中未提供内部或系统细节
