Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, stratificato senza anima, e la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 33 %, che la colloca nella categoria dei "cruiser ultra pesanti" per il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 400. Questa massa si riflette nel suo indice di immersione di circa 640 libbre per pollice, il che significa che siede profonda e stabile sotto carico. Con un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,23 e una superficie bagnata vicina ai 204 piedi quadrati, si tratta di uno scafo largo e voluminoso rispetto alla sua lunghezza; la chiglia a pinna pesca tra i 4,56 e i 4,86 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda da poter entrare nei porti turistici che escludono rivali più profondi. (1)
Armo e Manovra
Il suo armo a sloop in testa d'albero è insolitamente robusto per una barca di queste dimensioni — porta più tela rispetto al 73% di tutte le barche a vela simili che si trovano all'ancora, con un rapporto superficie velica/dislocamento di riferimento di 14,9 che sale a 17,3 con un genoa al 135%. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose: le drizze hanno una lunghezza di 74,2 piedi con cima da 5/16 di pollice, le scotte e la scotta randa da 3/8 di pollice, e persino il cunningham e la cinghia di rinvio sono dimensionati a 28 piedi e 5/16 di pollice. Questa sovradimensionazione suggerisce un armo con ampi margini di sicurezza. La sua velocità di scafo teorica a dislocamento è di 6,1 nodi con un massimo calcolato vicino ai 6,6, e un indice di capovolgimento di 1,81 la colloca saldamente nella fascia di sicurezza per la navigazione a lungo raggio. (1)
Abitabilità
La fonte disponibile non fornisce dettagli sull'allestimento interno e il contesto del cantiere conferma solo la linea progettuale piuttosto che il layout delle cabine. Quello che si può dire è di natura strutturale: con un dislocamento di 7.716 libbre e un baglio massimo di 8,96 piedi, lo scafo offre il volume che ci si aspetta da una piccola barca da crociera pesante, e l'indice di comfort di 27,7 indica un movimento smorzato e facile sull'onda, piuttosto che la sensazione nervosa tipica di un dislocamento leggero.
Il verdetto
Il Tripp Lentsch 29 è una piccola barca da crociera progettata con cura, i cui dati tecnici rivelano un'imbarcazione costruita più pesante e robusta rispetto alle sue pari, con un armo dimensionato per una navigazione seria. Ripaga chi apprezza la stabilità e l'accesso ai porti rispetto alla velocità pura, e chi apprezza uno scafo in vetroresina di costruzione olandese delle prime collaborazioni con Tripp.
Vantaggi
- Scafo a dislocamento pesante con rapporto zavorra/dislocamento del 33 % e classificazione DL da ultra-pesante
- Armo in testa d'albero più grande del 73 % di tutte le barche a vela simili, dimensionato per l'uso d'altura
- Chiglia a pinna poco profonda (4,56–4,86 piedi) per l'accesso ai porti turistici
- L'indice di capovolgimento di 1,81 indica idoneità all'altura
Svantaggi
- Il basso rapporto SA/D di 14,9 limita le prestazioni con aria leggera sotto vela di riferimento
- Nessun dettaglio degli interni o dei sistemi disponibile dal registro originale
