Island Sharpie 26 — 信息、评述、规格

Bruce Kirby·1986·Various
示意图纸

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船体类型
单体船 · 稳向板
帆装
猫式双桅
LOA
26.25' · 8 m
排水量
3,700 lbs · 1,678 kg
首产年份
1986

Island Sharpie 26 由 Bruce Kirby 设计,于 1986 年首次投产,是一款 26 英尺的平底 sharpie 双桅艏纵帆船(ketch),采用木质建造,配有铅压载的稳向板船体。其水线长 (LWL) 为 22.5 英尺,型宽 (B) 为 7.92 英尺,排水量为 3,700 磅,携带 1,500 磅压载,是一款浅吃水巡航帆船,可在大约 10 英寸的水深中漂浮,并在横甩(knockdown)后仍能自动扶正。该设计是一款在所有相对风向航法下航行速度都很快、提供合理巡航住宿条件且能应对恶劣海况的船只——一款能让大多数深龙骨巡航帆船望尘莫及的自扶正 sharpie 帆船。

测量

尺寸 01

船体总长 (LOA)
26.25 ft
甲板长度
—
水线长 (LWL)
22.5 ft
船宽
7.92 ft
吃水
5.83 ft
最大舱内高度
—
净空高
—

结构与船体 02

结构
木材
船体类型
单体船
龙骨类型
稳向板
舵
1× —
压舱
1,500 lbs (铅)
排水量
3,700 lbs
水箱容量
—
燃料容量
—

帆装与船帆 03

帆装类型
猫式双桅
主帆前缘
—
主帆底边
—
前三角高度
—
前三角底边
—
前支索长度(估算)
—
帆面积
302 sqft

计算指标 04

帆面积-排水量比
20.2
压舱-排水量比
40.54
排水量-长度比 (D/L)
145.01
舒适度比
15.37
翻覆筛查比
2.05
船体速度
6.36 kn

设计与建造

船体采用实心木、平底 sharpie 型,配有明显的圆拱形舱顶和甲板,在翻覆时充当圆底,有助于自右倾。结构重量集中在低处:底部极其沉重,作为安全的压舱物和防搁浅保护,而固定在内部的压舱物则分布在舱底,而不是堆放在高耸的稳向板箱上。小型自排水驾驶舱和首尾中线舱盖体现了深思熟虑的防进水理念。在水线以上,较低的舷边和极端的横向圆弧降低了舱顶的视觉高度,而带有深色船体侧板的强舷弧线减轻了厚实干舷的视觉冲击。结合在一起的船体-舱顶结构在对应长度下至少有四英尺高,这是为了刻意保持稳性和保留浮力。 (1)

帆装与操控

Kirby 绘制了一套实用的猫式双桅(cat-ketch)帆装来驱动 Island Sharpie 26,避免了需要大量体力的重叠前帆或微小的主帆。全长的帆骨支撑着每面帆上相当大的圆弧后缘(roach),且这些船帆很安静,在迎风近驶时不会剧烈抖动。原始帆装面积为 302 平方英尺;在试航原型船后,设计师将帆面积增加到 340 平方英尺。他还从铝制桅杆改用渐细、薄壁的碳纤维杆。在强风中,这些桅杆会弯曲,从而缓解上部帆缘的张力,并抵消大尺寸船帆产生的横倾效应。Robert Ayliffe 后来设计了一个桅座(tabernacle),使单手即可完成桅杆的升降操作。低矮轻便的帆装和宽敞的稳向板区域让 sharpie 能够像它应有的那样迎风航行。

性能

这是一艘浅吃水帆船,能在晨露未干时扬帆起航,在横甩后自动扶正,并能应对恶劣海况。其自扶正特性源于低重心以及倒置时能排水的高拱形船底表面。为了保持迎风航向,需要面积较大的稳向板;没有它,船体将无法很好地迎风航行。这种易于建造的双桅艏纵帆船在所有相对风向航法下都能快速航行,在合适的条件下可以将深龙骨巡航船抛在身后。

舱内住宿

设计图纸既描述了双床位的内装,也描述了可睡四人、配有艏部双人 V 形床位和两个艉侧床位的量产版布局。两者均设有“独立”卫生间,不过在 26 英尺的帆船上实现真正的隐私是不现实的。舱内住宿对于巡航来说还算合理,但谈不上奢华,这与该船可拖航、浅吃水的定位相符。

装备与动力

辅助动力来自一台隐藏在船尾独立通道中的舷外机,不使用时可垂直收起。该船支持拖车运输,可通过公路拖车快速进入桥梁限行或浅水区。

总结

Island Sharpie 26 是一款极具特色的 Kirby 设计,它用稳向板的实用性换取了深龙骨,将自扶正的平底船体与安静、易于管理的猫式双桅帆装相结合。对于那些看重简单性、拖车便利性和恶劣海况应对能力,而非船舱奢华感的航海者来说,这是一款快速、浅吃水的巡航帆船。

优点

  • 自右扶正的浅吃水船体,可在约 10 英寸的水深中漂浮
  • 帆装静音、低维护,猫式双桅帆装在所有相对风向航法下均表现快速
  • 可用拖车运输,配有隐藏式、可垂直升降的外挂发动机
  • 高拱顶和低压舱有助于提高稳性并提供搁浅保护

缺点

  • 封闭式卫生间在 26 英尺的船长下无法提供真正的隐私
  • 需要较大的稳向板面积才能在迎风航行时获得足够动力
  • 木质结构需要严格的维护

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12 个可比设计 · LOA、排水量与帆装相近