设计与建造
Jackett 的 Piper 具有 2.60 的长宽比 (L/B) 和 213 的排水量-长度比 (D/L)，这使其处于设计数据所称的“中等竞赛帆船”行列，而非重排水量巡航船。其压舱比为 36%，采用带球头的铅制鳍龙骨，这一比例仅略高于约四分之一的同类设计，然而该船由型宽驱动的帆装配置，使其在同等长度下拥有超乎寻常的内部和驾驶舱宽度：它的空间比 92% 的所有类似帆船设计都要宽敞。船体为实心玻璃钢，甲板也为实心玻璃钢，龙骨为铅制。Piper 的排水量为 6,300 磅，压舱量为 2,300 磅，吃水深度根据载荷不同在 3.90 至 4.20 英尺之间，使其能够驶入浅水码头，而这正是那些配备深鳍龙骨的同代船只所无法企及的。水下湿表面积约为 258 平方英尺，浸水率约为每英寸 895 磅，因此在装载巡航物资后，该船的吃水状态非常稳定且易于预测。 (1)
帆装与操控
Piper 是一款桅顶索具单桅纵帆船，在参考帆装配置下，其主帆和前帆面积总和为 385 平方英尺。在标准帆装下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.1，而在使用 135% 热那亚帆时则升至 21.5，据称这一数据使其在轻风中的速度超过了 76% 的同类船只。该帆装所承载的帆面积超过了数据集中 100% 同类帆船的配置，这有助于提升轻风性能，但同时也要求船员进行严谨的调帆。对于该尺寸而言，升降索和缭绳的规格相当充裕：所有三根升降索（主帆、前帆/热那亚帆、球帆）均采用 5/16 英寸规格，长度达 81.8 英尺；而前帆和热那亚帆的缭绳均为 3/8 英寸规格，长度为 28.2 英尺，主帆缭绳同样为 3/8 英寸规格，长度为 70.6 英尺，这为绞盘和滑轨车（traveler）的几何结构提供了充足的引线长度。理论上的排水量-船体速度 (DHSV) 为 6.5 节，计算出的最大值接近 6.1 节。 (1)
舱内住宿与水箱容量
在甲板下方，Piper 的船宽转化为适合长居的宽敞空间，而不是竞赛用的极简配置。淡水容量为 30 美制加仑，燃油箱可容纳 16 美制加仑柴油，为选配的 18 马力 Volvo Penta 船内柴油机提供动力。这些数据支持周末和短途沿海巡航，而无需像小型日间航行船只那样时刻考虑能源节约。舒适度比为 16.1，比仅有 18% 的类似设计更舒适——这提醒我们，宽敞、轻排水量的船体为了换取 Jackett 优先考虑的空间和速度，牺牲了一些适航性。
性能范围与局限
翻覆筛查比为 2.35，根据该标准，这一数值将使该船无法通过海洋竞赛的准入。Piper 是一款适合沿海航行和适度海况的船只，而非远洋竞赛帆船。对于避风水域航行而言，其帆面积-排水量比 (SA/D) 和 船长-型宽比 (L/B) 的优势确实存在，但其舒适度和翻覆指标表明，船主的预期应主要集中在海湾和近岸使用上。
总结
Tartan 28 Piper 是一款由 Jackett 设计的沿海单桅纵帆船，它牺牲了远洋的严苛性能，换取了宽船宽带来的空间和轻风下的帆装配置。其过度加高的桅顶配置和浅吃水设计使其在避风水域中表现宽容且快速，而适中的舒适度和翻覆指标则让它始终保持着日间及周末巡航帆船的定位。
优点
- 通过长宽比，其空间比 92% 的类似设计更宽敞
- 浅吃水（3.90–4.20 英尺）便于进出码头和浅滩
- 配合热那亚帆，高帆面积-排水量比带来轻风速度优势
- 铅制鳍加球形龙骨，压舱比高达 36%
缺点
- 2.35 的翻覆筛查比使其无法获得大洋竞赛的准入资格
- 舒适度比仅优于同级别中 18% 的船只
- 索具配置相对于船体尺寸明显过量，需要密切关注帆面修剪
