设计与建造
实心玻璃钢既构成了船体，也构成了甲板，而仅甲板就采用了夹层铺层，据说这能改善舱内气候。龙骨为铁制，承载着 3,307 磅的压舱，在 8,377 磅的排水量下，压舱比为 39%。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 5.41 到 5.71 英尺之间。该船型在 9 英尺 6 英寸的船宽上拥有 3.22 的长宽比，排水量-长度比 (D/L) 为 278，属于“重型巡航帆船”类别，其 24.8 的舒适度比表明它在波涛汹涌的海面上的航行平稳，而不是活泼赛船那种急促的抖动。1.87 的翻覆筛查比单凭这一公式就使其处于公认的适合远洋参与的极限之内。
帆装与操控
分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）搭载了 412 平方英尺的帆面积，在 ISO 8666 参考帆上，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.6，并在挂上 135% 热那亚帆时升至 18.0。YachtDatabase 的评测指出，她的帆装面积超过了 58% 的同类帆船，这表明就其尺寸而言，她的帆装略显过重。在动力驱动下，18 马力的 Volvo Penta 柴油机可将其推至 7.0 节的记录速度，而其理论排水型船体速度为 6.5 节。水下湿表面积约为 269 平方英尺，浸水率接近每英寸 788 磅，这意味着她吃水较深，且随着物资的增减，船体平衡调整缓慢。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用柚木，这与当时北欧巡航帆船的惯例一致。船舱木工遵循了大多数同时代量产船的传统材料选择，为居住空间带来了温馨但并不出众的饰面。26 加仑的水箱容量设定的是一个现实的沿海巡航航程，而不是远洋自给自足的数据。
常见问题
铁龙骨需要保持警惕，防止在与异种金属接触或舱底潮湿的情况下发生电化学腐蚀和杂散电流侵蚀。夹层甲板结构虽然提高了热舒适度，但如果在四十年的使用中紧固件或甲板穿孔密封不良，则可能会发生隐蔽的脱层。
翻新与持有成本
购买二手船的买家应预期其配备符合时代的 Volvo Penta 柴油发动机，这些发动机已接近或超出使用寿命，18 马力的额定功率决定了适度的更换预算。分段索具的静索和动索——全船采用 10 毫米升降索和 12 毫米缭绳——代表了一条简单、低规格的翻新路径。柚木内装通常需要进行上油或重新涂饰，而不是结构性修复。 (1)
总结
Sunwind 31 是一款沉稳、配重良好的北欧巡航竞赛混合帆船，它更偏向于舒适性和适航性而非速度。她略微过度帆装的分段索具单桅纵帆船配置和重排水量船体非常适合轻松的沿海巡航，而夹层甲板则增加了居住性。她不是一艘轻量级的性能型帆船，其有限的水箱容量也限制了她的航行范围。
优点
- 39% 的高压舱比和 1.87 的翻覆筛查比，具备适合远海航行的稳性
- 夹层甲板提升了船舱舒适度
- 略微过度配置的分数帆装，在热那亚帆下航行更加轻快
缺点
- 278 的排水量-长度比限制了绝对速度
- 铁制龙骨需要警惕腐蚀问题
- 仅 26 加仑的水箱限制了航行距离
