Design a konstrukce
Trup i paluba jsou vyrobeny z pevného laminátu, přičemž samotná paluba využívá sendvičovou konstrukci, která údajně zlepšuje vnitřní mikroklima. Kýl je litinový, s výtlakem 3 307 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 8 377 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 39 %. Ploutvový kýl má podle zatížení ponor mezi 5,41 a 5,71 stop. S poměrem délky k šířce (L/B) 3,22 při šířce 9 stop a 6 palců a poměrem výtlaku k délce (D/L) 278 spadá tento design do kategorie „těžkých cruiserů“. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 24,8 svědčí o klidné plavbě na vlnách namísto živého reagování závodního speciálu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,87 ji díky tomuto jedinému vzorci řadí do limitů pro bezpečnou účast na oceánských plavbách.
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese plochu plachet 412 čtverečních stop, což na referenční plachtě ISO 8666 představuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,6 a se 135% genovou stoupá na 18,0. Recenze z YachtDatabase poznamenává, že loď nese více oplachtění než 58 % podobných plachetnic, což ji označuje jako mírně nadměrně oplachtěnou na svou velikost. Při plavbě na motor diesel Volvo Penta o výkonu 18 koní ji tlačí rychlostí 7,0 uzlu, zatímco teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoret (1)
Ubytování
Pod palubou je interiér vyveden v teaku, což odpovídá tehdejší skandinávské praxi pro turistické plachetnice. Truhlářské prvky v kajutě se řídí konvenční volbou materiálů většiny tehdejších sériových lodí, což obytnému prostoru dodává hřejivý, i když nevýrazný vzhled. Vodní nádrž o objemu 26 galonů (cca 100 litrů) definuje spíše realistický dojezd pro pobřežní plavbu než hodnotu pro plavbu na dálku s plnou soběstačností.
Známé problémy
Litinový kýl vyžaduje ostražitost vůči galvanické korozi a útoku bludných proudů v místech, kde přichází do styku s odlišnými kovy nebo ve vlhkém dnovém prostoru. Sendvičová konstrukce paluby sice zlepšuje tepelný komfort, ale představuje riziko skryté delaminace, pokud byly upevňovací prvky nebo průchody palubou po čtyřech desetiletích provozu špatně utěsněny.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi by měli počítat s tehdejšími diesely Volvo Penta v polovině životnosti nebo již za jejich hranicí, přičemž výkon 18 koní definuje rozumné rozpočty na výměnu motoru. Pevné i pohyblivé lanoví zlomkového oplachtění — všude 10mm výtahy a 12mm otěže — představuje přímočarou cestu ke zvýšení specifikací bez složitých investic. Teakový interiér obvykle vyžaduje jen olejování nebo nový lak, nikoli strukturální opravy. (1)
Verdikt
Sunwind 31 je střízlivý, dobře zatížený skandinávský hybrid cruiser-racer, který upřednostňuje pohodlí a plavební vlastnosti před rychlostí. Její mírně přeplachtěný zlomkový sloop a těžký trup s vysokým výtlakem odmění uvolněnou pobřežní plavbu a sendvičová paluba zvyšuje obyvatelnost. Není to žádný lehký rychlík a její skromný objem vodní nádrže omezuje dosah.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 39 % a koeficient převrácení 1,87 pro stabilitu vhodnou pro oceánskou plavbu
- Sendvičová paluba zvyšuje pohodlí v kajutě
- Lehce přeplachtěné zlomkové oplachtění pro svižnou plavbu pod genovou
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 278 omezuje maximální rychlost
- Železný kýl vyžaduje neustálou pozornost kvůli korozi
- Pouhých 26 galonů vody omezuje dobu plavby
