Ontwerp en constructie
Vast polyester vormt zowel de romp als het dek, terwijl alleen het dek een sandwichconstructie heeft die zou helpen bij het verbeteren van het binnenklimaat. De kiel is van ijzer en draagt 3.307 pond aan ballast tegenover een waterverplaatsing van 8.377 pond, wat neerkomt op een ballastverhouding van 39 procent. Het profiel van de vinkiel steekt tussen de 5,41 en 5,71 voet diep, afhankelijk van de belasting. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,22 op een breedte van 9 voet 6 inch en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 278 valt het ontwerp in de categorie "zware toerjachten". Haar comfortverhouding van 24,8 wijst op een rustig gedrag in zeegang in plaats van de nerveuze reacties van een levendige wedstrijdboot. De kapseiscoëfficiënt van 1,87 plaatst haar op basis van deze formule alleen al binnen de acceptabele grenzen voor open zee.
Tuigage en vaareigenschappen
De fractionele tuigage draagt een zeilplan van 412 vierkante voet dat, op de ISO 8666 referentiezeil, een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding oplevert van 15,6 en stijgt tot 18,0 met een 135 procent genua. De beoordeling van YachtDatabase merkt op dat ze meer tuigage draagt dan 58 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar als iets te zwaar getuigd voor haar lengte kenmerkt. Op de motor duwt de Volvo Penta dieselmotor van 18 pk haar tot een geregistreerde snelheid van 7,0 knopen, terwijl haar theoretische rompsnelheid op water 6,5 knopen is. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 269 vierkante voet, en een diepgang van bijna 788 pond per inch betekent dat ze zwaar op het water ligt en langzaam trim verandert bij het meenemen van voorraden. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur voorzien van teak, wat past bij de Scandinavische praktijk voor toerjachten uit die periode. Het timmerwerk in de kajuit volgt de conventionele materiaalkeuze van de meeste hedendaagse seriebouwboten, wat de leefruimte een warme, zij het onopvallende afwerking geeft. De watercapaciteit van 26 gallon bepaalt een realistisch bereik voor kusttochten in plaats van een cijfer voor zelfvoorzienendheid op open zee.
Bekende problemen
De gietijzeren kiel vraagt om waakzaamheid tegen galvanische corrosie en geleidstroom waar deze in contact komt met verschillende metalen of een vochtige bilge. De sandwichdekconstructie verbetert weliswaar het thermische comfort, maar is gevoelig voor onzichtbare delaminatie als bevestigingsmiddelen of dekdoorvoeren na vier decennia gebruik slecht zijn afgedicht.
Refits en eigendom
Kopers van een tweedehands exemplaar moeten rekenen op tijdens de bouw gebruikte Volvo Penta dieselmotoren die rond of net voor het einde van hun levensduur zijn. De vermogensklasse van 18 pk bepaalt de grenzen van een bescheiden motorvervanging. Het staand en lopend want van de fractionele tuigage — overal 10 millimeter vallen en 12 millimeter schoten — biedt een eenvoudige weg naar een refit met lagere specificaties. Het teakhouten interieur heeft meestal olie nodig of moet worden gelakt in plaats van structureel te worden gerepareerd. (1)
Het oordeel
De Sunwind 31 is een sobere, goed geballaste Scandinavische cruiser-racer hybride die eerder kiest voor comfort en zeewaardigheid dan voor snelheid. Haar iets overtuigde fractionele tuigage en zware waterverplaatsende romp belonen ontspannen kustzeilen, en het sandwichdek zorgt voor extra leefbaarheid. Ze is geen lichtgewicht prestatieboot, en haar bescheiden watercapaciteit beperkt haar bereik.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 39 procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,87 voor stabiliteit die geschikt is voor open zee
- Het sandwichdek verbetert het comfort in de kajuit
- Iets overtuigde fractionele tuigage voor levendige zeilprestaties onder genua
Minpunten
- De verplaatsing-lengteverhouding van 278 beperkt de maximale snelheid
- De gietijzeren kiel vereist aandacht voor corrosie
- Slechts 26 gallon water beperkt de lengte van de reizen
