设计与建造
船体采用实心玻璃钢，具有低干舷形状和细长的鳍龙骨，而甲板上方则采用轻木夹芯结构。尖锐的船首入水线型在除最恶劣天气外的所有情况下都能避免拍击，且主要重量（其中包括发动机）远离两端的布局有助于减轻其在波涛中的颠簸运动。舵是一个大型舵跟支撑舵，由三个轴承承载，其中最下方的轴承设置在舵跟倾斜面之上，因此硬着陆不太可能导致舵叶卡死。桅杆高度略高于 65 英尺，配有标准桅顶配件，其卡特单桅纵帆装（cutter rig）的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.7，体现了强劲且灵活的帆装配置。 (1)
帆装与操控
高耸的卡特单桅纵帆装赋予了 47 强大的轻风性能，并在风力增强时提供了合理缩帆的选择，这种灵活性使其跻身当时较快的巡航帆船之列。在前进航行中，她可以在大约两倍船长的水域内转弯，在狭窄空间内非常实用，但在低速倒车时，她往往会向后退入迎风锚泊状态，这是一个在微风中迎风尾挂系泊时需要了解的怪癖。其排水量-长度比 (D/L) 接近 266，吃水 6 英尺，她是一艘沉稳的适航船只，而不是羽量级赛船，但她可以承载全套巡航装备而不会导致性能急剧下降。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，基调由实心、贴面柚木以及厚实的柚木和冬青木舱底板奠定。中置驾驶舱布局将升降口左右两侧的通道——每侧净高略超 6 英尺——引向一个宽敞的主套房和艉部卫生间，而沙龙前方则设有一个带淋浴的右舷卫生间、一个左舷床位房和一个艏部 V 形床位套房；每个套房都配有挂衣柜。厨房沿左舷通道延伸，右舷设有一个面向正前方的完整导航站，发动机则收纳在驾驶舱井下方宽敞的台面下，可从三个侧面触及。用餐区域围绕一张 L 型沙龙桌布置——可舒适容纳四人，叶片展开时可容纳六人——长椅上方的护舷床位使主舱显得有些拥挤，但《Cruising World》杂志曾评价这种布局在锚泊颠簸时脚下更安全。此后，大多数船主已将那些护舷床位改造成了巡航储物空间。通风来自六个舱盖、14 个开启式舷窗和五个可关闭的 Dorade 通风孔，水箱则位于长椅下方，更多的储物空间则藏在护舷床位下方。 (1)
常见问题
鉴于所选用的材料，轻木夹芯甲板是唯一一个长期受水侵入影响、需要进行仔细敲击测试的区域。一艘船主观察的 Aquila 船体在多年疏于维护和甲板老化后，在水线以下未出现任何起泡现象，且重新涂装后恢复良好。
翻新与所有权
Stevens 47 的居住体验非常直接：发动机三面均可触及，水箱和油箱容量充足（分别为 200 加仑水和 115 加仑燃料），而且三舱内部布局很容易转换为长期巡航配置，正如船主们通过改造领航员床位所展示的那样。65 马力的 Ford Lehman 发动机为充电和靠泊提供了充足的动力储备。
总结
Stevens Custom 47 是一款经过深思熟虑的 S&S 巡航帆船，它将快速、适航的船体与真正实用的中央驾驶舱内装完美结合。她不是一艘极简主义的船，但她的参数和布局表明，这是一艘专为远洋航行而设计、能承载人员和装备且不会产生不适感的双体船。
优点
- 船体运动快速且平顺，具有尖细船首入水线和居中配重
- 三舱柚木内装，发动机维护通道宽敞
- 高耸的卡特单桅纵帆装，在轻风和恶劣天气下表现灵活
缺点
- 低速倒车时易迎风折尾
- 轻木夹芯甲板需注意防潮
