设计与建造
船体是按照欧盟 A 类规范建造的适航结构，采用传统玻璃钢增强塑料手工铺设，在甲板和高于水线的船体中加入了轻木夹芯。在每个甲板受压点（即硬件安装处），均用胶合板填充以代替轻木，以集中载荷。其最具标志性的结构元素是与船体一体成型的独特龙骨箱，一个重达 6,260 磅的铸铁护底龙骨板通过其周边环绕的 28 根 12 毫米螺栓固定在龙骨箱内。从该板上，铰接式翼型摆动龙骨——一片重 3,610 磅的铸铁叶片——通过一根安装在青铜轴套中的 2 英寸不锈钢销轴进行铰接。电动/液压系统可通过按钮一键升降龙骨，并配有手动备用装置。长舵跟上的低展弦比舵提供了有支撑的操舵感，且船厂还提供双舵版本作为选装配置。该船享有为期五年的防渗漏保修。 (1)
帆装与操控
其 Seldén 桅顶帆装设计精良，搭配 Furlex 卷收前帆，测试人员发现其操作非常简便。标准帆桁距离水线高度为 10 英尺，这是由于抬高的驾驶舱迫使帆桁达到该高度。在航行中，测试船员在 11 至 14 节的风速下记录了近风航段的速度为 7.3 节，并在横风航段提升至 7.5 节；当风向偏离更远时，在偏顺风航段船速会下降约 1 节。可选配的高桅杆在轻风巡航海域被证明具有明显的优势。操舵系统通过 Whitlock Mamba 斜齿轮扭杆系统实现。同一次试航中的一项批评是，对于一艘 45 英尺的船来说，Lewmar 48 主绞盘感觉有点小。
动力与系统
标准发动机是 56 马力的轴传动 Yanmar 柴油机，可选配涡轮增压的 75 马力 Yanmar 发动机。该涡轮增压装置在 2,800 转/分钟时能平稳地将船只加速至 7.5 节的巡航速度。水箱和燃油箱的设计非常实用且集中：两个不锈钢水箱和两个不锈钢燃油箱位于船中部，两个聚丙烯污水箱提供 48 加仑的容量。
舱内布局与甲板设计
升高式主舱和中央高座舱定义了其舱内布局理念。抬高的操舵台提供了良好的视野，但也成为了迎面浪花溅射的目标，这一点通过可折叠的防浪罩得到了缓解，从而保护了舵手的视线并提供了防护。狭窄的侧甲板铺设了传统的柚木面，以确保行走安全，从而完成了周边的动线循环。
总结
Southerly 135 Mk II 是一款专业的远洋巡航帆船，适合那些既看重浅水航行能力又不愿放弃深龙骨性能的航海者。其整体模压龙骨箱和重型护底龙骨板压舱结构代表了严谨的远洋工程设计，而 Humphreys 设计的船体也获得了 A 级分类。升高式驾驶舱和帆桁高度是该布局固有的妥协，而非缺陷，而小型主绞盘则是唯一被指出的操控短板。
优点
- 通过铰接式铸铁鳍龙骨，吃水深度可在 2 英尺 6 英寸至 9 英尺 8 英寸之间自由调节
- A 级离岸船体，配有整体模压龙骨箱和 28 螺栓护底龙骨板
- 可选配 75 马力涡轮 Yanmar 发动机，巡航速度可达 7.5 节
- 提供双舵版本；可选配高桅杆帆装以应对轻风
缺点
- Lewmar 48 主绞盘被指出尺寸偏小，与船体长度不匹配
- 高耸的中央驾驶舱和 10 英尺的帆桁高度易导致船首溅浪
- 仅建造了八艘，限制了船队支持和共享的船主经验
