设计与建造
Bluejacket 的船体为实心玻璃钢，但甲板采用夹层在玻璃钢中的胶合板进行加固，所有甲板硬件要么通过螺栓穿过，要么攻丝固定在粘接在铺层中的金属上，而不是仅依靠胶衣。鳍龙骨为铸铁材质，具有双重树脂防腐涂层，并配有流线型截面，旨在提供最大升力并保持良好的稳性；而单独模压的龙骨网格则在龙骨与船体连接处增加了局部强度。出厂时龙骨安装采用了匹配表面之间的硅胶海洋密封剂，无需垫圈。悬挂舵为玻璃钢包裹黄铜舵杆，在上下均带轴套的青铜左舷管中转动，舵柄则采用直纹白蜡木，固定在舵杆上的青铜铸件头部——这种配置允许舵在必要时旋转整整 360 度。正浮力来自驾驶舱座椅内部和船首的大型泡沫块，这一细节将 MORC 船与开放式日间航行帆船区分开来。 (1)
帆装与操控
Bluejacket 在甲板上立起一根 6351 合金阳极氧化铝桅杆，配有整体式帆槽和无齿轮滚轮缩帆系统，其分数单桅帆船配置可携带 201 平方英尺的帆面积。升降索为不锈钢材质，配达克龙（dacron）尾绳；动索为 Samson 编织绳。两个安装在玻璃钢底座上的 1 号收帆绞盘用于控制前帆缭绳。Canadian Boating 赞誉该设计具有稳定性和良好的航行品质，而 243 的 PHRF 计分使其跻身于那个时代速度较快的微型赛船之列。舷外机安置在主船体用舱壁隔开、自排水且不易积水的井内，推荐功率为 3 至 6 马力，并配有用于比赛的整流塞。 (2)
舱内住宿
原版 daysailer 提供了宽敞的驾驶舱和开放式升降口舱，而 1970 年的 MORCEE 版本则封闭了船舱以满足 MORC 规则，并增加了自排水驾驶舱和一个小型的封闭式升降口舱。赛艇舱完全封闭，舱顶上有两个固定照明灯、柚木滑动升降口梯道，以及一个在 3 英寸泡沫上抬高于舱底板以上的双人 V 形床位。标准的左舷厨房配有水槽和通过角阀注水的整体水箱；右舷则预留了安装可选船用卫生间的位置。床位上方模压有前部杂物架，还有一个通向舱底的小型舱底板舱盖。
常见问题
唯一记录在案的易损点是舷外机井，在某些情况下可能会进水。船厂建议在不使用时将发动机移出井内，并在航行时插入排水塞以减少水分侵入——对于一个其他方面都与船体密封的船只来说，这是一个简单但至关重要的习惯。
翻新与所有权
在二手船队中，买家会发现两种共享同一船体的不同布局，因此将版本与预期用途相匹配是首要决定。甲板立桅、青铜和白蜡木操舵装置以及通栓硬件非常耐用，但胶合板加固的甲板和龙骨密封胶接处值得仔细检查，看是否有因老化而变软或渗水的情况。有几艘船在安大略省建造，采用了相同的基本设计——Classic 22 和 Viking 22——但在船体信息卡上需要核实的是 Paceship 品牌和 Mahone Bay 起源。
总结
Bluejacket 23 是一款设计精良的小型赛巡航帆船，其性能超越了其尺寸：拥有坚固的龙骨网格结构、密封式浮力系统以及依然显得现代的甲板布局。轻微的水密性瑕疵微不足道且易于处理，而双版本配置的灵活性使其无论对买家来说是日间航行帆船还是口袋级赛船，都具有极高的实用价值。
优点
- 配有水动力升力和模压龙骨网格的鳍龙骨/悬挂舵船体
- 具有正泡沫浮力和自排水 MORC 驾驶舱
- 甲板立式分段索具，配有耐用青铜与白蜡木操舵系统
缺点
- 在某些海况下，舷外机井可能会进水
- 胶合板加固的甲板需要检查老化情况
- MORC 和日间航行版之间的差异足够大，需要仔细匹配
