Design a konstrukce
Trup plachetnice Bluejacket je z masivního laminátu, ale paluba je vyztužena překližkou vloženou do laminátu a veškeré palubní kování je buď prošroubováno skrz, nebo zapíchnuto do kovu lepeného do sendvičové konstrukce, místo aby spoléhalo pouze na gelcoat. Ploutvový kýl je litinový s dvojitým pryskyřičným nátěrem proti korozi a hydrodynamickým profilem navrženým tak, aby poskytoval maximální vztlak s dobrou stabilitou. Samostatná tvarovaná žebrování kýlu dodávají lokální pevnost v místech, kde se kýl setkává s trupem. Tovární montáž kýlu využívala silikonový námořní tmel mezi dokonale sladěné povrchy bez nutnosti použití těsnění. Kormidlo zavěšené na hřídeli je z laminátu kolem mosazného kormidelního listu, který se otáčí v bronzové levoboku s ložisky nahoře i dole. Pína kormidelní páky je z rovného jasanu na hlavě z litého bronzu přišroubované k hřídeli – toto uspořádání umožňuje kormidlu rotovat v plných 360 stupňů, pokud to situace vyžaduje. Pozitivní vztlak zajišťují velké pěnové bloky uvnitř sedadel v kokpitu a v přídi, což je detail, který odlišuje tuto loď MORC od otevřených daysailerů. (1)
Oplachtění a ovládání
Bluejacket má na palubě anodizovaný hliníkový stěžeň z ledu 6351 s integrovanými otvory pro plachty a bezřadovým rolovacím refováním. Zlomkový sloop nese plochu plachet 201 čtverečních stop. Výtahy jsou nerezové s dacronovými konci; pohyblivé lanoví je tkané proutění Samson. Dva vinšny typu No. 1 na laminátových základnách ovládají otěže přední plachty. Magazín Canadian Boating přisuzoval tomuto designu stabilitu a dobré jachtařské vlastnosti, přičemž hodnocení PHRF 243 řadí loď mezi rychlejší malé závodní lodě své éry. Přívěsný motor se nachází ve samovylévací šachtě, která se nezatopí a je přepážkou oddělena od hlavního trupu. Doporučený výkon je 3 až 6 koní a pro závodění je k dispozici usměrňovací nástavec. (2)
Ubytování
Původní daysailer nabízel prostorný kokpit a otevřenou kajutu (cuddy), zatímco verze MORCEE z roku 1970 uzavřela kabinu pro splnění pravidel MORC, přičemž přidala samovylévací kokpit a malou uzavřenou kajutu. Závodní kajuta je plně uzavřená s dvěma pevnými světlíky v střeše nástavby, teakovým posuvným vstupem do kajuty a dvojlůžkem ve tvaru V vyvýšeným nad podlahu na pěnové matraci o tloušťce 3 palce. Standardní kuchyňka na levoboku má dřez a integrovanou vodní nádrž napouštěnou přes rohový kryt; na pravoboku je prostor připraven pro volitelný lodní záchod. Přední úložné police jsou vylisované nad lůžky a malá lučná lukna sahá až do dnových prostorů.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou slabinou je šachta přívěsného motoru, která může za určitých podmínek nasávat vodu. Výrobce doporučoval nechávat motor mimo šachtu, když není v provozu, a během plavby zasunout odtokovou zátěžku, aby se minimalizoval přísun vody – což je jednoduchý zvyk, který má na lodi, jejíž šachta je jinak od trupu hermeticky uzavřena, velký význam.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi z druhé ruky narazí na dvě odlišné uspořádání sdílející stejný trup, takže prvním rozhodnutím je vybrat si verzi podle plánovaného využití. Stěžňový vrchol na palubě, kormidelní soukolí z bronzu a jasanu a prošroubované kování jsou odolné, ale překližkou vyztužená paluba a spoj kýlu s trupem si zaslouží pečlivou kontrolu kvůli stárnutí a možnému měknutí nebo prosakování vody. V Ontariu bylo postaveno několik lodí podle stejného základního designu — Classic 22 a Viking 22 — ale jméno Paceship a původ z Mahone Bay jsou to, co je třeba ověřit u každého trupu.
Verdikt
Bluejacket 23 je promyšleně navržený malý racer-cruiser, který svými vlastnostmi překonává očekávání pro svou délku: pevná konstrukce kýlu s mřížovým rámem, uzavřené vztlakové plochy a uspořádání paluby, které stále působí moderně. Pozor na dobrou vodní hladinu je drobné a zvládnutelné opatření a flexibilita dvou verzí udržuje loď aktuální, ať už si kupující přeje daysailer nebo kapesní závodník.
Klady
- Trup s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli s hydrodynamickým vztlakem a tvarovanou strukturou dna
- Pozitivní pěnová výplň a samovylévací kokpit MORC
- Na palubě usazená zlomková takeláž s odolným kormidelním systémem z bronzu a jasanu
Zápory
- Šachta pro přívěsný motor může za určitých podmínek nasávat vodu
- Paluba vyztužená překližkou vyžaduje kontrolu stáří
- Verze MORC a daysailer se od sebe liší natolik, že vyžadují pečlivé porovnání
