Ontwerp en constructie
De romp van de Bluejacket is van massief polyester, maar het dek is versterkt met multiplex dat in het laminaat is ingeklemd, en alle dekbeslag is ofwel doorgebout of uitgeboord in metaal dat in de lay-up is verlijmd, in plaats van uitsluitend op de gelcoat te vertrouwen. De vinkiel is van gietijzer met een dubbele harscoating tegen corrosie en een hydrodynamische sectie die is ontworpen om maximale lift te leveren met goede stabiliteit, terwijl een apart gegoten kielbalk lokale sterkte toevoegt waar de kiel op de romp aansluit. De af fabriek gemonteerde kiel maakte gebruik van een siliconen maritieme kit tussen de perfect passende oppervlakken, zonder dat er een afdichting nodig was. Het vrijhangende roer is van polyester rondom een messing roerkoning die draait in een bronzen roerkoker met lagers boven en onder, en de helmstok is van rechtgrainig es op een gegoten bronzen hoofd dat aan de roerkoning is bevestigd — een opstelling waarmee het roer indien nodig een volledige 360 graden kan draaien. De drijfvermogen wordt geleverd door grote schuimblokken binnenin de kuipstoelen en in de boeg, een detail dat de MORC-boot onderscheidt van de open daysailer. (1)
Tuigage en bediening
De Bluejacket heeft een op het dek geplaatste geanodiseerde aluminium mast van 6351-legering met ingebouwde zeilvakken en een niet-gearriveerd rolsysteem voor het reven, en de fractionele tuigage draagt 201 vierkante voet aan zeiloppervlak. De vallen zijn van roestvrij staal met dacron lijnen; het lopend want is Samson gevlochten. Twee No. 1 strijklieren op polyester basissen bedienen de schoot van het voorzeil. Canadian Boating prees het ontwerp om zijn stabiliteit en goede zeileigenschappen, en de PHRF-rating van 243 plaatst haar onder de snelere kleine wedstrijdboten uit die tijd. De buitenboordmotor bevindt zich in een zelflozende, niet-vullende motorkoker die tegen de hoofdromp is ingeschut, met een aanbevolen vermogen van 3 tot 6 pk en een spuitkap voor wedstrijden. (2)
Accommodatie
De originele daysailer bood een ruime kuip en een open kajuit, terwijl de MORCEE-versie uit 1970 de kajuit afsloot om te voldoen aan de MORC-regels, met een zelflozende kuip en een kleine afgesloten kajuit. De wedstrijdkajuit is volledig gesloten met twee vaste lichten in het kajuitdak, een teakhouten schuifluik bij de kajuittrap en een tweepersoons V-kooi die op 3 inch schuim boven de vlonder is geplaatst. Een standaard kombuis aan bakboord heeft een spoelbak en een ingebouwde watertank die via een hoekafsluiting wordt gevuld; aan stuurboord is er ruimte voor een optionele boordtoilet. Voorin zijn er praktische planken boven de kooien gemonteerd en een kleine luikopening in de vlonder reikt tot in de bilge.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde kwetsbare punt is de buitenboordkoker, die onder bepaalde omstandigheden water kan opnemen. De werf adviseerde om de motor buiten de koker te houden wanneer deze niet wordt gebruikt, en om de loze pluggen tijdens het varen te plaatsen om het binnendringen van water te minimaliseren — een eenvoudige gewoonte die belangrijk is op een boot waarvan de koker anders afgesloten is van de romp.
Refits en eigendom
Kopers in de tweedehandsmarkt zullen twee verschillende indelingen tegenkomen die dezelfde romp delen; het koppelen van de versie aan het beoogde gebruik is daarom de eerste beslissing. De op het dek geplaatste mast, de bronzen en esh-helmstokken en de doorgeboute beslag zijn duurzaam, maar het met multiplex versterkte dek en de kiel-dekverbinding verdienen een grondige inspectie op ouderdomsgebonden verzakking of lekkage. Er zijn ook een paar boten gebouwd in Ontario volgens hetzelfde basisontwerp — de Classic 22 en Viking 22 — maar de naam Paceship en de herkomst uit Mahone Bay zijn de details die u op de rompcard moet controleren.
Het oordeel
De Bluejacket 23 is een goed doordachte, compacte racer-cruiser die boven zijn lengte uitstijgt: een solide kielconstructie met wrangen, goede drijfvermogen en een dekindeling die nog altijd modern overkomt. De waterproblemen zijn onbeduidend en eenvoudig op te lossen, en de flexibiliteit van de twee versies houdt de boot actueel, of de koper nu op zoek is naar een dagzeiler of een compacte wedstrijdboot.
Pluspunten
- Romp met vinkiel/vrijhangend roer voor hydrodynamische lift en een gegoten kielbalkstructuur
- Positieve schuimdrijfvermogen en zelflozende MORC kuip
- Op het dek geplaatste fractionele tuigage met duurzaam stuurwiel van bronzen en eshout
Minpunten
- De buitenboordkoker kan onder bepaalde omstandigheden water opnemen
- Het met multiplex versterkte dek vereist controle op ouderdom
- MORC- en daysailer-versies verschillen voldoende om een zorgvuldige match te vereisen
