设计与建造
Midget 26 是一款结构坚固的单体船，配有长龙骨和固定舵，重约 3.4 吨，压舱比为 41%，这是船厂引以为傲的稳定锚点。甲板和船体通过层压结合成一个整体结构壳体，这意味着内部空间和技术系统的尺寸必须经过升降口才能通过。建造采用聚酯异氰酸酯树脂，甲板为泡沫夹芯，并在高负荷区域引入了胶合板；甲板部分为闭孔泡沫夹层。YACHT 的二手船测试认为其制造质量堪称传奇，并指出驾驶舱围板的“燕窝”边缘由单块柚木板材铣削而成，无接缝设计以确保经久耐用。每个护栏底座和弹簧夹绳器均由船厂根据船体的曲线定制。船厂负责人 Martin de Kloet 表示，胶衣非常厚实且品质极高，永远不需要喷漆，而在一艘经过约 15 年地中海航行的测试船上，也没有发现任何永久性的紫外线或盐分损害。 (1)
帆装与操控
在航行中，Midget 26 是一个对比鲜明的研究对象。其前帆和主帆面积仅为 23 平方米，帆载荷比约为 3.2，在轻风中显然是帆装不足的；即使是更大的热那亚帆，也只能将承载能力提升至 3.6。长龙骨创造了约 21 平方米的巨大湿表面积，测试船员发现这在 10 到 12 节的风速下航行时效果不佳，此时她在地面上的迎风换舷角度略超 100 度。然而，它在没有发动机辅助的情况下也能轻松完成迎风换舷，舵柄较长，压力轻，能清晰地传递阵风，并且在强风中，深驾驶舱和长龙骨的特性使其能够自信地应对 6 级及以上的蒲福风力。仅凭这一公式，其 1.98 的翻覆筛查比就足以获得参加海洋竞赛的资格。
舱内住宿
在甲板下方，船宽的优势得以充分发挥。宽阔的通道和高耸的驾驶舱围板增加了空间感，布局提供了宽敞的厨房、一个可用的卫生间、一张导航桌以及一个独立的艉舱。前部长椅可折叠为 1.90 米 x 1.90 米的床位；艉舱内设有一个 1.80 米 x 1.60 米的床位，但空间较紧凑——通道宽度仅为 60 厘米，且在驾驶舱底板下方的船内床位净高仅有 44 厘米。舱内净高从升降口处的 1.85 米向下延伸至前部的 1.60 米。这艘船实际上适合身高不超过 1.80 米的人群，且驾驶舱的人体工程学尺寸显然也是按该身高设计的。她共有六到七个床位。
常见问题
有几个建造选择需要注意。船厂在窗户上使用了硅胶作为长期密封剂，但油漆无法附着在任何接触过该密封剂锚点的表面上。自行建造的船体（船厂单独出售，不计入 200 艘的生产数字）的内部工艺可能不如工厂建造的船只那么精细。20 世纪 80 年代的发动机已接近使用寿命，而可用的空间有限使得更换变得复杂，因此在购买前必须对此进行检查。 (1)
翻新与所有权
其所有权得到了可靠的备件渠道支持：船厂保留了所有图纸并继续供应零部件。永久层压的聚酯水箱没有检查孔，而不锈钢柴油箱虽然缺少检查孔但可以拆卸。Midget 26 的净空高度仅为 11 米，非常适合荷兰水道低矮的桥梁。
总结
Midget 26 是一款真正具备远洋能力的袖珍巡航帆船，其传奇的建造质量和压载驱动的稳性使其成为 28 英尺以下罕见的宝藏。她对高个子水手来说空间有些拥挤，在轻风中表现迟缓，但其严苛的建造工艺和环球航行记录证明，这是一艘性能远超其长度限制的船只。
优点
- 传奇的制造品质，采用船体与甲板整体铺层工艺及定制贴合的甲板五金件
- 41% 的压舱比和长龙骨表现，在恶劣天气下令人信心十足
- 有记录在案的环球航行经历，且翻覆筛查值适合海洋竞赛
- 低矮的 11 米吃水深度，非常适合受限水道
- 备件供应有保障，所有船厂图纸均可获取
缺点
- 在轻风中帆装不足，大面积的水线面积损害了帆的性能
- 后舱通道和舱内净高非常狭窄；不适合身高超过 1.80 米的人
- 硅胶窗密封胶阻碍了接触表面的油漆附着
- 发动机更换受限于有限的空间；20 世纪 80 年代的设备已接近使用寿命终点
- 自建内部可能不如船厂建造的船只精细
