设计与特性
Hood 将其定位为一款超重排水量巡航帆船：排水量-长度比 (D/L) 为 508，这一数值将其归类为“超重型巡航帆船”，且目前没有类似的帆船设计在重量上比它更重。其长宽比为 3.52，使其比 79% 的同类设计更加纤细，而 26% 的压舱-排水量比 (B/D) 则只有 3% 的同类设计能达到。44.0 的舒适度比超过了 99% 的所有类似帆船设计，而 1.57 的翻覆筛查比反映出其适合远洋作业而非追求速度的稳性配置。约 936 磅/英寸的浸水率表明，在载荷增加时，它能极其顽强地保持其吃水和稳性线。 (1)
龙骨与吃水
其短小/中插板龙骨的吃水深度在 4.49 至 4.79 英尺之间，具体取决于载荷，使其能够驶入固定龙骨 37 无法下锚的浅水码头。收起稳向板时，吃水仅略高于四点五英尺；这种配置正是 Hood 在沿海和离岸巡航中都青睐的多功能吃水设计。 (1)
帆装与索具操控
她采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.86，这一适中的数值与其沉重的船体相符。备案中的静索和动索长度显示：前帆和热那亚帆的控帆索直径为 14 毫米，长度为 11.3 米；主帆缭绳直径相同，长度为 28.2 米；球帆缭绳锚点长度为 24.8 米。这些尺寸能让买家对船员操作的控制线有直观的了解：主帆缭绳行程长、热那亚帆缭绳分量足，且球帆缭绳的尺寸足以应对全尺寸的巡航球帆。 (1)
航行性能
理论船体速度为 6.8 节，计算得出的动力下最大速度约为 5.4 节，后者受到单台 40 马力 Vire 柴油机直驱的限制。其约 398 平方英尺的湿表面积对于该长度来说很大，这是重型船体形状的结果，这不利于加速，但在波涛汹涌的海况下能稳住船身。D/L 和舒适度数值共同描述了一艘吸收波浪运动而非在波浪上颠簸滑行的船只。
总结
Little Harbor 37 是 Hood 在早期独立创业时期专为重载巡航而设计的帆船。对于那些比起速度更看重运动舒适性和浅水通道，并且对适中的帆装配置和单台小型柴油机感到满意的船主来说，这艘船会给予丰厚的回报。稳向板配置是其最显著的优势，也是其最需要维护的项目。
优点
- 稳向板龙骨提供 4.5 英尺的浅吃水，便于进入码头
- 运动舒适度比超过 99% 的类似设计
- 极重的排水量提供了稳性和抗翻覆能力
缺点
- 13.86 的帆面积-排水量比限制了轻风性能
- 重排水量和巨大的湿表面积减缓了加速度
- 相对于同级别船只，压舱比较低（仅高于 3%）
