Diseño y carácter
Hood lo proyectó como un crucero de desplazamiento ultrapesado: la relación desplazamiento/eslora se sitúa en 508, una cifra que lo categoriza entre los «cruceros ultrapesados», y no hay diseños de veleros similares catalogados con un ancla más pesada. Su relación eslora-manga de 3,52 lo hace más esbelto que el 79 % de los diseños comparables, mientras que una relación lastre-desplazamiento del 26 % es superior solo al del 3 % de ellos. El coeficiente de confort de 44,0 supera al del 99 % de todos los diseños de veleros similares, y el coeficiente de vuelco de 1,57 refleja un perfil de estiba y lastre adecuado para la navegación de altura más que para la velocidad. La tasa de inmersión de unas 936 libras por pulgada indica lo tercamente que aguanta sus líneas cuando se carga a bordo. (1)
Quilla y calado
La quilla de poco calado con orza ofrece un calado que oscila entre los 4,49 y los 4,79 pies según la carga, lo que le permite entrar en puertos deportivos poco profundos donde un 37 de quilla fija no podría fondear. Con la orza arriba, su calado es de poco más de cuatro pies y medio; esta configuración es la versátil disposición de calado que Hood favorecía tanto para el crucero costero como para el de altura. (1)
Aparejo y maniobra de velas
Está aparejada como un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 13,86, una cifra modesta acorde con su pesado casco. Las longitudes de la jarcia firme y de labor registradas muestran una escota del foque y del génova de 11,3 metros con un diámetro de 14 mm, una escota mayor de 28,2 metros del mismo diámetro y un ancla de escota de spinnaker de 24,8 metros. Estas dimensiones dan al comprador una idea de las líneas de control con las que trabaja la tripulación: un largo recorrido de la escota mayor, escotas de génova sustanciales y una escota de spinnaker dimensionada para un gennaker de crucero completo. (1)
Rendimiento en navegación
La velocidad de casco teórica es de 6,8 nudos y la máxima calculada a motor es de unos 5,4 nudos, limitada por el único motor diésel Vire de 40 caballos en transmisión directa. Su superficie mojada de aproximadamente 398 pies cuadrados es grande para su eslora, una consecuencia de la pesada forma del casco, lo que trabaja en contra de la aceleración pero le da estabilidad con mar de fondo. La relación D/L y los números de confort juntos describen un barco que absorbe el movimiento en lugar de saltar sobre él.
El veredicto
El Little Harbor 37 es un crucero pesado de propósito construido durante los primeros años de independencia de Hood. Recompensa a un armador que valore el confort de navegación y el acceso a zonas poco profundas por encima del ritmo, y que se conforme con un plano de vela modesto y un único motor diésel pequeño. La configuración de la orza es su virtud definitoria y su elemento de mantenimiento más relevante.
Pros
- La quilla con orza ofrece un calado mínimo de 4,5 pies para el acceso a puertos deportivos
- El coeficiente de confort supera al del 99 % de los diseños similares
- El desplazamiento ultra-pesado proporciona estabilidad y resistencia al vuelco
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 13,86 limita el rendimiento con vientos flojos
- El desplazamiento pesado y la gran superficie mojada frenan la aceleración
- Bajo coeficiente de lastre en comparación con sus pares (solo superior al 3 por ciento)
