Design e Caráter
A Hood desenhou-a como um cruzeiro de deslocamento ultra-pesado: a relação deslocamento-comprimento situa-se nos 508, uma cifra que a categoriza entre os "cruzeiros ultra-pesados", e não existem outros projetos de veleiros semelhantes registados como ancoras mais pesadas. A sua relação comprimento-boca de 3,52 torna-a mais esguia do que 79 por cento dos projetos comparáveis, enquanto uma relação lastro-deslocamento de 26 por cento é superior apenas a 3 por cento deles. O coeficiente de conforto de 44,0 excede o de 99 por cento de todos os projetos de veleiros semelhantes, e o coeficiente de capotagem de 1,57 reflete um perfil de arrumação e lastro adequado para o trabalho em alto-mar em vez da velocidade. A taxa de imersão de cerca de 936 libras por polegada indica quão teimosamente ela mantém as suas linhas quando a carga sobe a bordo. (1)
Quilha e Calado
A quilha de bolina oferece um calado que varia entre os 4,49 e os 4,79 pés, dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas pouco profundas onde um 37 de quilha fixa não conseguiria fundear. Com a bolina recolhida, o calado é de pouco mais de quatro pés e meio; esta configuração é a versátil disposição de calado que Hood preferia tanto para cruzeiro costeiro como para o alto-mar. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 13,86, um valor modesto consistente com o seu casco pesado. Os comprimentos do aparelho fixo e do aparelho de labor registados mostram uma buja de 11,3 metros e uma escota da genoa com 14 mm de diâmetro, uma escota da grande de 28,2 metros com o mesmo diâmetro e uma âncora de escota de spinnaker de 24,8 metros. Essas dimensões dão ao comprador uma noção das linhas de controlo com que a tripulação trabalha: um grande curso da escota da grande, escotas de genoa substanciais e uma escota de spinnaker dimensionada para um spinnaker de cruzeiro completo. (1)
Desempenho em Navegação
A velocidade de casco teórica é de 6,8 nós e o máximo calculado a motor é de cerca de 5,4 nós, este último limitado pelo único motor interior a diesel Vire de 40 cavalos com transmissão direta. A sua superfície molhada de aproximadamente 398 pés quadrados é grande para o comprimento, uma consequência da forma pesada do casco, o que prejudica a aceleração mas estabiliza o barco na vaga. Os coeficientes de deslocamento e conforto juntos descrevem um veleiro que absorve o movimento em vez de saltar sobre ele.
O Veredicto
O Little Harbor 37 é um cruzeiro pesado de construção específica dos primeiros anos de independência de Hood. Recompensa um proprietário que valoriza o conforto de navegação e o acesso a águas pouco profundas em detrimento da velocidade, e que se contenta com um plano vélico modesto e um único motor interior a diesel pequeno. A configuração da bolina é a sua virtude definidora e o seu principal ponto de manutenção.
Prós
- A quilha com bolina oferece um calado reduzido de 4,5 pés para acesso a marinas
- O coeficiente de conforto excede os 99 % dos projetos semelhantes
- O deslocamento ultra-pesado proporciona estabilidade e resistência ao capotamento
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 13,86 limita o desempenho com ventos fracos
- O deslocamento pesado e a grande superfície molhada atenuam a aceleração
- Baixa relação lastro-deslocamento em comparação com pares (mais alta do que apenas os 3 por cento)
