Design a charakter
Loděnice Hood ji navrhla jako cruiser s extrémně vysokým výtlakem: poměr výtlaku k délce (D/L) činí 508, což ji řadí mezi „extrémně těžké cruisery“ a žádná podobná plachetnice není v katalogu uvedena jako těžší kotvící loď. Poměr délky k šířce (L/B) o hodnotě 3,52 z ní dělá štíhlejší loď než u 79 procent srovnatelných konstrukcí, zatímco poměr zátěže k výtlaku 26 % je vyšší než u pouhé 3 procent jich. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 44,0 překonává 99 procent všech podobných plachetnic a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,57 odráží profil uspořádání a zátěže vhodný spíše pro offshore plavbu než pro rychlost. Koeficient ponoření (immersion rate) o hodnotě přibližně 936 liber na palec vám napoví, jak tvrdohlavě drží své lana, když se na palubu začne nakládat zátěž. (1)
Kýl a ponor
Kýl s pohyblivou ploutví poskytuje ponor v rozmezí 1,37 až 1,46 metru v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, kam by se loděnice s pevným kýlem o délce 37 stop nemohla spustit na kotvu. Se zvednutou ploutví má ponor jen o něco více než čtyři a půl stopy; tato konfigurace je univerzálním řešením ponoru, které Hood upřednostňoval jak pro pobřežní, tak pro offshore plavbu. (1)
Oplachtění a manipulace s plachtami
Je takelována jako šalupa s vrcholovou takeláží s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,86, což je skromná hodnota odpovídající jejímu těžkému trupu. Délky pevného a pohyblivého lanoví v dokumentaci ukazují kosatku o délce 11,3 metru a otěže genovy o průměru 14 mm, hlavní otěže o délce 28,2 metru se stejným průměrem a kotvu otěží spinakru o délce 24,8 metru. Tyto rozměry dávají kupujícímu představu o lankách, kterými posádka pracuje: dlouhý výběh hlavních otěží, značné genovské otěže a spinakrová otěž dimenzovaná pro plnohodnotný spinakrový rukáv. (1)
Výkon pod plachtami
Teoretická rychlost trupu je 6,8 uzlu a vypočtená maximální rychlost pod motorem je přibližně 5,4 uzlu, přičemž druhou hodnotu omezuje jediný naftový motor Vire o výkonu 40 koní s přímým pohonem. Její smáčená plocha o rozloze přibližně 398 čtverečních stop je na danou délku velká, což je důsledek těžkého tvaru trupu. Tato velká plocha sice nepříznivě ovlivňuje zrychlení, ale stabilizuje loď na vlnách. Koeficient D/L spolu s koeficientem komfortu dohromady popisují loď, která pohyb na vlnách spíše absorbuje, než aby po nich poskakovala.
Verdikt
Little Harbor 37 je těžký cruiser postavený speciálně pro svůj účel z raných nezávislých let loděnice Hood. Odmění majitele, který oceňuje komfort plavby a přístup do mělkých vod více než rychlost, a který se spokojí s mírnějším oplachtěním a jedním malým dieselem. Konstrukce s pohyblivou ploutví je její hlavní předností i hlavním bodem údržby.
Klady
- Ploutvový kýl poskytuje mělký ponor pouhé 4,5 stopy pro přístup do marin
- Koeficient komfortu překonává 99 % podobných konstrukcí
- Extrémně vysoký výtlak zajišťuje stabilitu a odolnost proti převrácení
Zápory
- Poměr plochy plachet k výtlaku 13,86 omezuje výkon ve slabém větru
- Vysoký výtlak a velká smáčená plocha zpomalují akceleraci
- Nízký poměr zátěže k výtlaku v porovnání s ostatními loděmi (vyšší než pouhých 3 procenta)
