Design e carattere
Hood la concepì come una barca da crociera ad alto dislocamento (ultra-heavy): il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) si attesta a 508, un valore che la colloca tra le "barche da crociera ultra-pesanti", e non esistono progetti di barche a vela simili catalogati con un dislocamento d'ancora più pesante. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,52 la rende più sottile del 79% dei progetti comparabili, mentre il rapporto zavorra/dislocamento del 26% è superiore solo al 3% di essi. L'indice di comfort di 44,0 supera quello del 99% di tutti i progetti di barche a vela simili, e l'indice di capovolgimento di 1,57 riflette un profilo di zavorra e dislocazione adatto alla navigazione d'altura piuttosto che alla velocità. Il tasso di immersione di circa 936 libbre per pollice indica quanto saldamente tenga le sue linee quando la barca si carica sotto vento. (1)
Chiglia e pescaggio
La chiglia con deriva corta offre un pescaggio che varia tra i 4,49 e i 4,79 piedi a seconda del carico, consentendole di entrare in porti turistici poco profondi dove un 37 a chiglia fissa non avrebbe potuto ancorarsi. Con la deriva sollevata pesca poco più di quattro piedi e mezzo; questa configurazione rappresenta il versatile sistema di pescaggio preferito da Hood sia per la crociera costiera che d'altura. (1)
Manovra dell'armo e delle vele
È armata a sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 13,86, un valore modesto coerente con lo scafo pesante. Le lunghezze delle manovre fisse e correnti riportate nei documenti mostrano una fiocco da 11,3 metri e scotta del genoa da 14 mm di diametro, una scotta della randa da 28,2 metri dello stesso diametro e un punto di attacco per la scotta dello spinnaker da 24,8 metri. Queste dimensioni danno al potenziale acquirente un'idea delle cime di controllo su cui l'equipaggio lavora: un grande tratto di scotta della randa, scotte del genoa importanti e una scotta dello spinnaker dimensionata per un gennaker da crociera completo. (1)
Prestazioni in navigazione
La velocità di scafo teorica è di 6,8 nodi e la velocità massima calcolata a motore è di circa 5,4 nodi, quest'ultima limitata dal singolo motore diesel Vire da 40 cavalli con trasmissione diretta. La sua superficie bagnata di circa 398 piedi quadrati è grande per la lunghezza, conseguenza della forma dello scafo pesante, e va a svantaggio dell'accelerazione ma stabilizza la barca sull'onda. Il rapporto D/L e i numeri di comfort insieme descrivono una barca che assorbe il movimento piuttosto che saltarci sopra.
Il verdetto
Il Little Harbor 37 è una barca da crociera pesante progettata specificamente per questo scopo, risalente ai primi anni di indipendenza del cantiere Hood. Ripaga un armatore che apprezza il comfort di navigazione e l'accesso a bassi fondali rispetto alla velocità, e che si accontenta di un piano velico modesto e di un singolo piccolo motore diesel. Il sistema della deriva è la sua virtù distintiva e anche l'elemento di manutenzione più impegnativo.
Vantaggi
- La chiglia con deriva offre un pescaggio ridotto di 4,5 piedi per l'accesso ai porti turistici
- L'indice di comfort supera il 99% dei progetti simili
- Il dislocamento ultra-pesante garantisce stabilità e resistenza al capovolgimento
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 13,86 limita le prestazioni con aria leggera
- Il dislocamento pesante e la grande superficie bagnata attenuano l'accelerazione
- Basso rapporto zavorra/dislocamento rispetto ai pari (superiore solo al 3 percento)
