Design und Charakter
Hood konzipierte sie als extrem schwere Fahrtenyacht: Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis liegt bei 508, ein Wert, der sie in die Kategorie der „ultraschweren Fahrtenyachten“ einordnet, und es gibt keine vergleichbaren Segelboot-Konstruktionen, die schwerer verankert sind. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis von 3,52 macht sie schlanker als 79 Prozent aller vergleichbaren Entwürfe, während ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 26 Prozent nur von 3 Prozent dieser Boote übertroffen wird. Die Komfort-Ratio von 44,0 übertrifft die von 99 Prozent aller ähnlichen Segelboote, und das Kenterungsverhältnis von 1,57 spiegelt ein Profil aus Ballast und Staukapazität wider, das eher für den Einsatz auf See als für Geschwindigkeit ausgelegt ist. Das Immersion-Ratio von etwa 936 Pfund pro Zoll zeigt, wie stur sie ihre Linien hält, wenn sich das Boot belastet. (1)
Kiel und Tiefgang
Der Schwertkiel sorgt für einen Tiefgang von 1,38 bis 1,46 Metern (je nach Beladung), was es ihr ermöglicht, in flache Marinas einzulaufen, die eine 37er mit Festkiel nicht anlaufen kann. Mit aufgeholtem Schwert hat sie kaum mehr als 1,37 Meter Tiefgang; diese Konfiguration ist das vielseitige Tiefgangsarrangement, das Hood sowohl für Küsten- als auch für Hochseetörns bevorzugte. (1)
Rigg und Segelhandhabung
Sie ist als Masttoppslup getakelt mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 13,86, einem bescheidenen Wert, der zu ihrem schweren Rumpf passt. Die im Register angegebenen Längen des stehenden und laufenden Guts zeigen eine 11,3 Meter große Fock und eine 14 mm dicke Genuaschot, eine 28,2 Meter lange Großschot derselben Dicke und einen Anker für die 24,8 Meter lange Spinnakerschot. Diese Maße vermitteln dem Käufer ein Gefühl für die Leinen, an denen eine Crew arbeitet: ein langer Weg für die Großschot, beträchtliche Schoten für die Genua und eine Spinnakerschot, die für einen vollständigen Cruising-Spinnaker dimensioniert ist. (1)
Leistung unter Segeln
Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,8 Knoten, und die berechnete Höchstgeschwindigkeit unter Motor beträgt etwa 5,4 Knoten, wobei letztere durch den einzelnen 40-PS-Vire-Diesel mit Direktantrieb begrenzt wird. Ihre benetzte Fläche von rund 398 Quadratfuß ist für die Länge groß – eine Folge der schweren Rumpfform –, was sich negativ auf die Beschleunigung auswirkt, aber das Boot im Seegang stabilisiert. Die D/L- und Komfortwerte beschreiben zusammen ein Boot, das Bewegungen eher absorbiert als darüber hinwegzuspringen.
Das Fazit
Die Little Harbor 37 ist eine speziell für den schweren Fahrtenseglerbau konstruierte Fahrtenyacht aus den frühen unabhängigen Jahren von Hood. Sie belohnt Eigner, die Bewegungskomfort und flache Reviere über Geschwindigkeit stellen und sich mit einem bescheidenen Segelplan und einem einzigen kleinen Diesel zufriedengeben. Das Schwert-Layout ist ihre größte Stärke und gleichzeitig der wichtigste Wartungspunkt.
Vorteile
- Der Schwertkiel sorgt für einen geringen Tiefgang von 4,5 Fuß für den Zugang zu Marinas
- Die Komfort-Ratio übertrifft 99 Prozent ähnlicher Konstruktionen
- Die extrem hohe Verdrängung sorgt für Stabilität und Kenterfestigkeit
Nachteile
- Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 13,86 schränkt die Leistung bei leichtem Wind ein
- Schwere Verdrängung und großes benetztes Volumen bremsen die Beschleunigung aus
- Geringes Ballastverhältnis im Vergleich zu Konkurrenzmodellen (nur über 3 Prozent)
