设计与建造
乍一看，Kraken 50 就打破了现代巡航帆船的常规：没有垂直的船首柱、没有宽大的艉板、没有双舵，也没有螺栓固定的鳍龙骨。相反，它呈现出倾斜的船首、比例适中的船尾，以及一体式龙骨和安装在全长舵跟上的单舵。该龙骨是船体结构不可分割的一部分，无需螺栓固定，其压载球囊直接融入龙骨内部，这使得设计师将其称为“零龙骨”（Zero keel），因为它几乎不可能与船体分离。比现代鳍龙骨更长的轮廓将载荷分散到更大的面积上，从而稳定了她的航向。 (1)
在水线以下，船体采用实心层压板；在水线以上，干舷外板中填充了泡沫芯。其铺层异常厚重，至少包含 20 层工程复合纤维（包括芳纶），且艏柱和龙骨前缘嵌入了凯夫拉（Kevlar）以提供防撞保护。六条全长纵骨和多根肋骨构成了一个全面的加强矩阵，所有结构均手工粘接，而不是使用易受损的后粘接网格。在船首部分，水密的锚井舱壁、位于艏舱后方的防水舱壁以及锚井下方填充有泡沫的防撞箱将船首封闭。 (2)
帆装与操控
Kraken 50 搭载了高分数配置的龙骨立式索伦特（Solent）帆装，配有三组后掠横撑、双叉后支索，以及一直延伸至水密锚井舱壁的内前支索。双前帆配置支持在各种风力强度下轻松操控，而带有舵跟支撑的大舵（采用 NACA 翼型剖面）即使在缭绳锁紧的情况下顺风航行时也能保持良好的抓地力。超过两圈的操舵传动比使舵轮易于掌控，且在主帆减载时，迎风舵倾向保持在适度水平。 (2)
在航行中，她证明了在轻风中快速且易于驱动，在全剪裁的热那亚帆下可达到 8 节的速度，在大而轻量化的热那亚帆下迎风航行时则轻松达到 8.5 节。在索伦特前帆（Solent jib）的助力下迎风航行时，速度约为 5.2 节，在甲板风速为 25 节的情况下，她在前帆和全主帆下依然保持干燥和舒适。中央驾驶舱将鹅颈桅杆抬高至甲板以上约 6 英尺，收起的主帆帆顶接近 10 英尺，Harken 换向 T 形滑轨可以将帆堆稍微降低。 (2)
舱内住宿
买家可以在 4、5 和 6 床位布局中进行选择，厨房和步入式发动机舱是固定配置。主舱在右舷设有一个升高式海图桌，以便向外清晰眺望；木工采用樱桃木、柚木或浅橡木，配有全木质抽屉，以及厚度达一英寸、锁紧后无异响的蜂窝芯舱底板。在测试船上，艏部客舱内设有独立卫生间、储物空间和一张可折叠书桌。驾驶舱本身并不巨大，使用的是固定式桌子。 (2)
安全与系统
一个完全保护的舵跟支撑舵带有三个独立的轴承，可在漂浮或航行途中进行维护。甲板安全设计包括一个具有坚固脚部支撑的深凹模压护舷，以及配有三重钢丝安全索的 80 厘米栏杆支柱。燃料储存在三个铝制油箱中，总容量为 187 加仑；水储存在两个 147 加仑的不锈钢水箱中，所有水箱均易于触及、清洁且可拆卸。油箱间抛光系统配合发动机前的额外抛光机，可防止杂质进入。配备传感器防护的 5,000 升/小时舱底泵可防止进水，且所有海底阀均易于触及。 (3)
总结
Kraken 50 是一款刻意保留老派海洋风格的远洋船体，并配备了现代系统：一体式零龙骨、高芳纶含量的防撞层压板以及适合海上使用的舵，完美解答了严肃航海者的担忧；而索伦特帆装和电动绞盘则让少人操作的航行工作变得轻松。她绝非一艘轻量级的码头皇后，但她的参数和测试表现表明，这是一艘能驶向任何目标航向并保持干爽的船只。
优点
- 整体式无螺栓龙骨，配有内部压载球和重型芳纶铺层，以防碰撞
- 完全受保护的舵跟支撑舵，三个轴承可在海上维护
- 索伦特帆装，配双前帆，易于操舵，适合少人操作的远洋航行
- 三个油箱实现三重燃油净化；所有油箱和海底阀均易于接近
缺点
- 有限的驾驶舱，固定桌板限制了社交空间
- 升高的中央驾驶舱将鹅颈桅杆推得过高，增加了主帆操作难度
- 传统比例牺牲了现代宽大船尾的舱内空间
