Tasarım ve İnşa
Kraken 50, ilk bakışta modern gezi teknesi konvansiyonlarından sıyrılır: dikey bir baş bodoslama yoktur, geniş bir kıç aynalık yoktur, çift dümen palası yoktur ve cıvatalı bir salma yoktur. Bunun yerine eğimli bir baş bodoslama, orta boyutlarda oranlanmış bir kıç ve tam boy skeg üzerinde tek bir dümen palasına sahip entegre bir salma gösterir. Bu salma, hiçbir cıvata bağı olmadan gövde yapısının ayrılmaz bir parçasıdır; balast torpili ise salmanın kendisinin içine entegre edilmiştir. Bu durum, tasarımcının gövdeden ayrılma olasılığının neredeyse sıfır olduğu için "Sıfır Salma" (Zero keel) olarak adlandırdığı yapıyı ortaya çıkarır. Modern standartlara göre daha uzun olan bu salma profili, yükleri daha geniş bir alana dağıtır ve tekneyi rotasında dengede tutar. (1)
Su hattının altında gövde masif laminattan; su hattının üstünde ise bordalarda köpük dolgu kullanılmıştır. Aramidler dahil olmak üzere mühendislik kompozit liflerinden oluşan en az 20 katmanlık doku yapısı olağanüstü derecede ağırdır; ayrıca baş bodoslama ve salma ön kenarı çarpışma koruması için Kevlar içerir. Altı adet tam boy boyuna takviye (stringer) ve çok sayıda posta, hassas bir sonradan eklenen lamine ızgara yerine tamamen el işçiliğiyle yapıştırılarak kapsamlı bir sertleştirme matrisi oluşturur. Baş tarafta, su geçmez bir demir kuyusu perdesi, baş ambarın kıç tarafındaki su geçmez perde ve demir kuyusunun altındaki köpük dolgulu çarpma kutusu baş bölümü kapatır. (2)
Arma ve Kullanım
Kraken 50, yüksek fraksiyonel konfigürasyona sahip, salmaya basan bir Solent armaya sahiptir; bu arma üç set açılı gurcata, iki dallı kıç ıstralya ve su sızdırmaz demir kuyusu perdosuna kadar uzanan iç ıstralyadan oluşur. Çift baş yelken düzeni, farklı rüzgar şiddetlerinde kolay kullanımı destekler; skegli NACA profil kesitli büyük dümen palası ise iskotalar sabitlenmiş haldeyken bile rüzgardan kaçarken iyi bir tutunma sağlar. İki turdan fazla olan dümen sistemi, dümen dolabını kolayca kontrol edilebilir kılar ve ana yelken gücü azaltıldığında orsaya kaçma eğilimi makul seviyelerde kalır. (2)
Hareket halindeyken hafif rüzgarlarda hızlı ve kolayca yürüdüğünü kanıtladı; tam kesim bir cenova altında 8 knot'a kadar hız kaydetti ve büyük, hafif bir cenova altında geniş apazda ise rahatça 8.5 knot seviyesine ulaştı. Solent flokuyla orsa seyrinde hızları yaklaşık 5.2 knot civarındaydı; güvertede 25 knot rüzgarda flok ve tam ana yelken altında kuru ve konforlu kaldı. Orta havuzluk, bumba mafsalını güverteden yaklaşık altı fit yükseğe çıkarır; katlanmış ana yelkenin üst kısmı ise neredeyse on fite ulaşır ve bir Harken geçiş T-kılavuzu, yelken yığınını biraz aşağı indirmeye yardımcı olur. (2)
Konaklama
Alıcılar, kuzine ve ayakta girilebilen makine dairesi sabit kalırken; 4, 5 ve 6 yataklı yerleşim düzenleri arasından seçim yapabiliyor. Salonda, dışarıya net bir görüş açısı sağlamak için sancak tarafında yükseltilmiş bir harita masası bulunuyor. Ahşap işçiliğinde kiraz, tik veya açık meşe kullanılmış olup tüm çekmeceler ahşaptan yapılmıştır. Ayrıca, gıcırdamadan kilitleyen, inç kalınlığında petek dolgulu taban tahtaları mevcuttur. Test teknesinde, baş taraftaki misafir kamarasında özel banyo, depolama alanı ve katlanabilir bir çalışma masası yer alıyordu. Havuzluğun kendisi çok geniş değildir ve sabit bir masa kullanılır. (2)
Güvenlik ve Sistemler
Tamamen korunan skegli dümen, yelken seyrinde veya geçişlerde bakımı yapılabilen üç bağımsız burca sahiptir. Güverte güvenliği, sağlam bir basamak noktası sunan derin, konkav kalıplanmış bir küpeşte ve üçlü tel emniyet halatlarına sahip 80 cm'lik puntellerle desteklenir. Yakıt, toplam 187 galon kapasiteli üç adet alüminyum tankta taşınır; su ise 147 galonluk iki adet paslanmaz tankta bulunur ve tüm tanklara kolayca erişilebilir, temizlenebilir ve sökülebilir. Motorun önündeki ek bir fırça ile tanklar arası parlatma sistemi, kirleticilerin girmesini engeller. Sensörlü, saatte 5.000 litre debili bir sintine pompası sızıntılara karşı koruma sağlar ve tüm vanalar kolayca erişilebilir durumdadır. (3)
Karar
Kraken 50, modern sistemlerle donatılmış, bilinçli bir şekilde eski okul mavi su gövdesidir: entegre Zero salma, yüksek aramid içeren çarpışma laminatı ve deniz koşullarına uygun dümen, ciddi gezginlerin endişelerini giderirken; Solent arması ve elektrikli vinçler ise az mürettebatla yapılan geçişleri kolaylaştırır. Hafif bir marin kraliçesi değildir, ancak verileri ve test davranışları, rotasını tuttuğu yere giden ve bunu yaparken kuru kalabilen bir tekneye işaret eder.
Avantajları
- Dahili balast torpili ve çarpışma koruması için ağır aramid katmanlı, cıvatasız entegre salma
- Denizde bakımı yapılabilen üç yataklı, tamamen korunaklı skegli dümen
- Çift baş yelkenli Solent arması ve az mürettebatla okyanus seyri için kolay kontrol
- Üç tank üzerinde üçlü yakıt saflaştırması; tüm tanklar ve vanalar kolay erişilebilir
Dezavantajları
- Sabit masa sınırlarıyla mütevazı havuzluk alanı
- Yükseltilmiş orta havuzluk, bumba mafsalını yukarı taşıyarak ana yelken kullanımını zorlaştırır
- Geleneksel oranlar, geniş modern kıç hacminden ödün verir
