Design a konstrukce
Kraken 50 hned na první pohled odchyluje od konvence moderních cruiserů: nemá svislou příď, široké zrcadlo lodi, dvojitá kormidla ani připojený finkýl. Místo toho vykazuje skloněnou příď, středně proporcionalizovanou záď a integrovaný kýl s jedním kormidlem na celosvětlé skegu. Tento kýl je nedílnou součástí konstrukce trupu bez použití žádných šroubů a jeho zátěžová bomba je zapuštěna přímo do samotného kýlu, což z něj činí takzvaný „Zero keel“ (kýl s nulovým rozdílem tlaku) pro jeho mizivou pravděpodobnost oddělení od trupu. Delší profil než u moderních finkýlů rozkládá zatížení na větší plochu a stabilizuje loď na kurzu. (1)
Pod čarou ponoru je trup z pevného laminátu; nad ní se v nadvodní části nachází pěnový jádro. Konstrukce je neobvykle robustní, s minimálně 20 vrstvami speciálních kompozitních vláken včetně aramidů, přičemž v čele a na náběhu kýlu je pro ochranu proti kolizi zapuštěn Kevlar. Šest podélných žeber a více žebrování tvoří komplexní zpevňující strukturu, která je všechna lepena ručně, nikoli pomocí zranitelné dodatečné lepenkové rošty. V přední části uzavírají příď vodotěsná přepážka kotevní šachty, vodotěsná přepážka za příďovou schránkou a pěnou vyplněná ochranná skříň pod kotevní šachtou. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Kraken 50 nese na kýlu usazené oplachtění typu Solent s vysokou zlomkovou konfigurací, se třemi sadami šípových sálingů, rozvětveným zadním stěhem a vnitřním předním stěhem vedoucím až k vodotěsné přepážce kotevní studánky. Uspořádání se dvěma předními plachtami usnadňuje ovládání v různých sílách větru a velké kormidlo — s profilem NACA a skegem — si udržovalo dobré záběry i při odpadávání s vytaženými otěžemi. Převodovka kormidla s více než dvěma otočeními od úhlu k úhlu udržuje kormidelní kolo snadno ovladatelné a tendenci vyostřovat do návětří byla potlačena při zmenšení plochy hlavní plachty. (2)
Při plavbě se ukázala jako rychlá a snadno ovladatelná ve slabém větru, přičemž pod plným genovou dosahovala rychlosti až 8 uzlů a při větru zezadu pod velkou lehkou genovou snadno stoupala na 8,5 uzlu. Proti větru s kosatkou Solent dosahovala rychlost kolem 5,2 uzlu a při větru o síle 25 uzlů na palubě zůstala suchá a pohodlná pod kosatkou a plnou hlavní plachtou. Středový kokpit zvedá kování kosatky asi šest stop nad palubu, přičemž horní okraj uložené hlavní plachty je blízko deseti stop a pomocí T-drážky s přepínačem Harken lze stoh plachet mírně snížit. (2)
Ubytování
Kupující si mohou vybrat z uspořádání s 4, 5 nebo 6 lůžky, přičemž pevnými prvky jsou kuchyňka a volně přístupná motorová komora. V salónu se na pravoboku nachází vyvýšený navigační stůl pro skvělý výhled ven a truhlářské prvky jsou nabízeny v třešni, teaku nebo světlém dubu s celodřevěnými zásuvkami a podlahou kokpitu s plnovýšovými dřevěnými lištami s včelí dutinou, které se bez klepání zajišťují. Na testovací lodi měla přední kajuta pro hosty vlastní lodní záchod, úložné prostory a skládací psací stůl. Samotný kokpit není obrovský a využívá pevný stůl. (2)
Bezpečnost a systémy
Plně chráněné kormidlo na skegu nese tři nezávislé ložiska, která lze servisovat na vodě nebo během plavby. Bezpečnost na palubě zajišťuje hluboký konkávní laminátový zábradlí s pevným opěrným bodem pro nohy a sloupky zábradlí o výšce 80 cm s trojitými bezpečnostními lany. Palivo je uloženo ve třech hliníkových nádržích o celkovém objemu 187 galonů; voda je v dvou nerezových nádržích o objemu 147 galonů a všechny nádrže jsou přístupné, čistitelné a odnímatelné. Systém čištění nádrží s dalším leštidlem před motorem zabraňuje zanesení nečistot. Sifonová čerpadla o výkonu 5 000 litrů za hodinu s senzory zabraňují zatékání a všechny dnové ventily jsou snadno přístupné. (3)
Verdikt
Kraken 50 je záměrně starosvětský oceánský trup obalený moderními systémy: integrovaný kýl Zero, kolize laminát bohatý na aramid a pro plavbu na moři vhodné kormidlo odpovídají na obavy vážných mořeplavců, zatímco Solent rig a elektrické vinšny udržují práci při plavbě s malou posádku přehlednou. Není to žádná lehká loď pro klidné stání v přístavu, ale její parametry a chování ve zkouškách ukazují na loď, která pluje tam, kam je namířena, a přitom zůstává suchá.
Klady
- Integrovaný kýl bez šroubů s vnitřním balastním bombou a silným aramidovým laminátem pro ochranu při kolizi
- Plně chráněné kormidlo na skegu se třemi ložisky servisovatelnými na moři
- Oplachtění typu Solent s dvěma předními plachtami a snadno ovladatelným kormidlem pro plavbu v malé posádce
- Trojitá filtrace paliva napříč třemi nádržemi; všechny nádrže a dnové ventily jsou přístupné
Zápory
- Skromný kokpit s pevným stolem omezuje společenský prostor
- Vyvýšený středový kokpit posouvá kormidelní záď vysoko nahoru, což komplikuje práci s hlavní plachtou
- Tradiční proporce obětují objem širokého moderního zrcadla lodi
