J-Boats J/109 买家指南
J/109 是由 J Boats Tillotson Pearson 设计的 35 英尺赛巡航两用帆船,在该型号停产前,2001 年至 2012 年间共建造了近 400 艘。在二手市场上,它吸引了那些既想要轻快、快速的船体,又希望船舱内能舒适容纳两人过夜的航海者。Rod Johnstone 将其设计为 53.5 英尺桅杆上的分段索具单桅纵帆船(fractional sloop),标准版船只配备了非重叠卷收前帆、自收绞盘以及用于不对称大三角帆的可伸缩船首斜桅——这一配置非常适合夫妻或少数几名船员。
二手市场上的布局
每艘 J/109 都有两个船舱,前部 V 形床位在不使用球帆时,还兼作收起的前桅的收纳空间。标准龙骨吃水为 7 英尺,但买家在某些船例中会遇到采用 5.75 英尺龙骨的浅吃水型号,并应在看船前确认眼前这艘船的具体吃水情况。在甲板下方,原厂在后舱床位下方配置了 18.5 加仑的燃油箱和 21 加仑的水箱——对于长途巡航来说这两个容量都偏小——并与 12 伏系统上的 80 安时生活电池组相配。所有船例均搭载 Yanmar 3GM30 柴油发动机(配备帆驱传动和折叠螺旋桨),额定功率为 27 马力,作为辅助动力。
装备与常见升级
市场上大多数船只都配有不对称大三角帆,通常还配有 Code Zero 或传统球帆以增加顺风航程,并且为了少人操作或沿海航行,通常会配备海图绘图仪、自动驾驶仪、AIS 和救生筏。暖气和防浪罩也很常见,而电动绞盘作为简化帆具操作的升级配置则频繁出现。虽然不那么常见,但作为船主自行加装的项目,热水系统、遮阳棚(bimini)和 EPIRB 值得一提。买家在对比 Beneteau First 36.7 或 Dehler 36 SQ 时会发现,J/109 的出厂水箱容量是该组中最小的。
检查要点
船体采用巴沙木复合材料和乙烯基酯外皮,通过 SCRIMP 树脂灌注工艺成型以增强强度,并将玻璃钢舱壁粘接到船体和甲板上。龙骨压舱为 3,900 磅的铅铸件,用螺栓固定在深模制龙骨座上——检查龙骨与龙骨座的连接处是否有任何分离或渗漏。原厂燃油容量为 18.5 加仑,水箱容量为 21 加仑,配有 80 安时的电池,这比许多巡航者想要的要小,因此请核实船主对这些系统的升级情况。确认可收缩的船首斜桅机构能干净利落地收纳进 V 形床位中,且卷收前帆系统运行时无卡滞现象。 (1)
可获得性及买家建议
J/109 通常在美国、英国、加拿大、瑞典、德国和荷兰有售。对于买家而言,核心建议非常明确:
- 确认龙骨版本(标准版 7 英尺 vs 浅吃水版 5.75 英尺)
- 如果计划进行巡航,请核实燃油、水和电池的升级情况
- 操作前桅横杆收回装置和前帆卷收器
- 在船舶检验期间检查龙骨与船体连接处以及粘接舱壁
- 如果尚未安装,预计需要加装暖气、防浪罩或电动绞盘
价格与数量趋势
J-Boats J/109 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数;柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 10 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年5月 | 1 | ¥705,705 | — |
| 25年7月 | 3 | ¥665,379 | -5.7% |
| 25年10月 | 2 | ¥912,860 | +37.2% |
| 25年12月 | 2 | ¥750,366 | -17.8% |
| 26年1月 | 4 | ¥739,310 | -1.5% |
| 26年3月 | 3 | ¥670,084 | -9.4% |
| 26年4月 | 15 | ¥912,860 | +36.2% |
| 26年5月 | 3 | ¥772,915 | -15.3% |
| 26年6月 | 3 | ¥907,335 | +17.4% |
| 26年7月 | 3 | ¥775,933 | -14.5% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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