J-Boats J/35 买家指南
J/35 是一款由 Johnstone 设计、由 Tillotson-Pearson 在 1983 年至 1994 年间建造的 35 英尺赛巡航帆船，共生产了 330 多艘船体。在二手经纪市场上，它涵盖了前租赁船和私人赛巡航帆船，它们都拥有相同的轻木夹芯船体和舵柄驱动平衡系统，这使其成为统一设计组别（one-design）的基石。买家应当权衡该船的比赛渊源与刻意极简的内装。
二手市场上的布局
在二手市场上，船主版三舱布局更为常见，但两种布局类型都有出现，且退役的租赁船只较为普遍。标准方案是将一个可选的前部 V 形床位（左舷配有卫生间，对面配有挂衣柜）与主舱长椅床位以及艉部的两个艉侧床位相组合。与 35 英尺的巡航帆船相比，评论家们认为其住宿条件显得简陋，而且有些船员对主舱前方缺乏站立高度感到不满。宽敞的驾驶舱是为赛艇船员设计的，没有围板。
装备与常见升级
帆船通常配备球帆和海图绘图仪，且经常配有自动驾驶仪；防浪罩则属于较少见的船主自行升级项目。对于买家而言，海图绘图仪和自动驾驶仪表明了该船适合沿海航行和少人操作，而球帆则保留了该船的额定规则传统。标准的 Yanmar 3GM 配 Martec 折叠螺旋桨无需紧急更换，但如果缺少文件，需核实该发动机在 1985 年后的 28 马力额定值。
检查要点
巴沙木夹芯船体和甲板是在双轴向和单向玻璃纤维锚固层之间用端纹巴沙木建造的，因此要检查甲板五金件密封胶可能失效导致的软点或脱层。1988 年以后建造的船体享有 10 年的可转让起泡保修期，并在外层锚固层上使用了乙烯基酯树脂，这一点需要通过船体日期来确认。甲板和船体牢固地用螺栓固定，玻璃钢肋板承载着外部的铅龙骨螺栓，因此要检查龙骨与船体连接处是否有松动。 (1)
保有量与买家建议
这些船只通常出现在美国、墨西哥、澳大利亚、加拿大、葡萄牙和库拉索。对于买家而言，J/35 能够满足那些既追求统一设计赛船速度，又需要俱乐部巡航船灵活性的人的需求。
- 确认布局类型，以及前租赁历史是否会影响帆装和内装的磨损情况
- 检查甲板穿孔处的轻木夹芯是否有水分渗入
- 核实船体年份，以确认 1988 年后的起泡险质保及乙烯基酯铺层情况
- 检查龙骨螺栓和船体与甲板连接处的完整性
- 核对已安装的球帆、海图绘图仪、自动驾驶仪是否符合预期用途
价格与数量趋势
J-Boats J/35 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 14 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年1月 | 1 | ¥67,086 | — |
| 25年4月 | 1 | ¥208,270 | +210.5% |
| 25年5月 | 2 | ¥164,378 | -21.1% |
| 25年6月 | 1 | ¥164,378 | 0.0% |
| 25年9月 | 2 | ¥276,423 | +68.2% |
| 25年11月 | 2 | ¥244,138 | -11.7% |
| 26年1月 | 4 | ¥65,751 | -73.1% |
| 26年2月 | 3 | ¥704,470 | +971.4% |
| 26年3月 | 2 | ¥151,845 | -78.4% |
| 26年4月 | 2 | ¥100,640 | -33.7% |
| 26年5月 | 2 | ¥137,541 | +36.7% |
| 26年6月 | 1 | ¥289,157 | +110.2% |
| 26年7月 | 1 | ¥325,401 | +12.5% |
| 26年8月 | 4 | ¥268,385 | -17.5% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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