设计与血统
The 15 是 Smith 14 英尺帆船的温和演变，而非全新设计。原版车型船体总长（LOA）为 14 英尺，型宽为 5 英尺 3 英寸，裸重 540 磅；后期的船只在长度上增加了 6 英寸，在型宽上增加了 3 英寸，而带龙骨时的公布重量为 475 磅。在 The 15 的技术参数中，该龙骨是一个重达 100 磅的可伸缩钢制龙骨，不过该类型的公布数据最高可达 165 磅。吃水深度在龙骨收起时为 6 英寸，在龙骨放下时为 3 英尺，这使得这艘船能够滑入拖车巡航帆船永远无法企及的浅滩。整艘船的拖行重量甚至不及一辆小型紧凑型轿车，半小时内即可完成下水和组装索具。
帆装与帆面配置
早期的 Potter 14 搭载冈特（Gunter）帆装；到 1975 年，它已改为百慕大（Bermuda）帆装。到了 1980 年，主帆的帆前缘弧度加大，增加了全长的顶部帆骨，并略微放大了前帆，使总帆面积从 72 平方英尺增加到 87 平方英尺。15 型本身的技术参数将其分解为：64 平方英尺的主帆、23 平方英尺的前帆、43 平方英尺的热那亚帆以及 85 平方英尺的球帆，均使用 64 英寸的桅杆。该船没有后支索，也没有下侧支索；前支索长 146 英寸，上侧支索长 148 5/8 英寸，甲板以上桅杆高度为 15 英尺 6 英寸。帆面积-排水量比 (SA/D) 从 14 型的 17.4 上升到 15 型的 22.9。在 400 磅的正常船员和装备载荷下，15 型的数值仍为 15.2，而 14 型仅为 12 —— 这足以证明更大的帆装配置能带来更好的性能，尤其是在轻风中。当风力配合良好时，这艘船可以舒适地以 4.5 到 5 节的速度航行，在这个尺寸的船只中很难找到比这更干爽的乘风体验。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，船舱提供两个 6 英尺 6 英寸的床位，空间足够两名成年人睡得相当舒适，并且在床铺上方有足够的坐立净高。艉部从舱底板到舱顶的高度不足四英尺，与 3 英尺 9 英寸的艉舱高度一致。船上没有厨房，只有放置便携式马桶的空间——而没有隐私——但床铺下方的储物空间还算合理。在甲板上方，驾驶舱长度超过五英尺，船厂声称可以塞进四人，但实际上合理的极限是两名成年人和可能带一个孩子。舱顶几乎延伸至船体侧面，因此向前移动意味着要跨过它；大多数型号在那里都配有扶手，但通常没有护栏索。 (1)
常见问题
主要的实际注意事项是动力。辅助动力并非标准配置，大多数船只使用船尾安装的支架和 2 到 4 马力的舷外机。更大的发动机不切实际，只会给 475 磅的船体增加过多重量。除此之外，该设计已知的特性更多是尺寸带来的不便而非缺陷：缺少护栏索以及前部通道越过船舱的设计需要小心站位，而钢制可伸缩龙骨公布的重量各异，这意味着买家应亲自核实水下悬挂物，而不要轻信单一的技术参数。
翻新与所有权
几十年来，船主们默默地对这艘船进行了改进。最显眼的甲板变化是 20 世纪 70 年代初对驾驶舱围板高度的调整，许多 Potter Yachters 还为长途巡航加装了帆布驾驶舱帐篷。International Marine 报告称其 2000 年是产量最高的一年，而活跃的船主社区让这些小船的服役年限远远超出了该尺寸船只的常规预期。
总结
West Wight Potter 15 是一款经过深思熟虑的微型巡航帆船：重量轻，可以随时拖车出行；吃水浅，可以去任何地方探索；而且其帆装配置在轻风中表现优异，超出了其 475 磅自重带来的预期。它不适合那些需要厨房、隐私或护栏索的人，但作为一艘在船主手中横渡过海洋和河流的简单可拖曳露营船，它几乎没有缺点。
优点
- 可伸缩钢制龙骨在收起时提供 6 英寸的浅吃水，在放下时提供 3 英尺的稳性
- 22.9 的帆面积-排水量比带来了活泼的轻风性能
- 在床位下方配有储物空间，可让两名成年人舒适睡卧
- 可用小型汽车拖曳，并可在半小时内组装好帆装
缺点
- 无护栏和前舱上甲板通道，需在甲板上多加小心
- 无厨房，且无便携式马桶的隐私空间
- 较大尺寸的舷外机对船体来说不切实际且超重
