Tasarım ve İnşa
Sou'wester 59, ahşap çıtalarla zenginleştirilmiş, ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş, eğimli bir baş bodoslama ve açılı bir kıç aynalığa sahip yükseltilmiş bir kıç platformu barındıran tek gövdeli bir yelkenlidir. İlk gövdeler geleneksel fiberglas yöntemlerini takip etse de, son üretimler patentli vakum torbalama yöntemiyle inşa edilen Kevlar ve karbon fiber kompozit malzemeye geçiş yapmıştır; bu evrim yapıya önemli ölçüde ağırlık tasarrufu ve daha yüksek dayanıklılık kazandırmıştır. 69.000 pound deplasmanı ve 23.250 pound kurşun balastı ile tekne su üzerinde son derece dengeli durur ve açık deniz seyirlerine uygun bir balast-deplasman oranına sahiptir. Sabit salma-hareketli salma kombinasyonu, sabit bir fin salmayla geri çekilebilir bir hareketli salmayı bir araya getirerek, salma aşağıdayken 12,5 fit, yukarıdayken ise 6,5 fitlik bir su çekimi sunar; bu konfigürasyon sığ demir yerlerini kullanım imkanı sağlarken açık denizde rota kararlılığını korur. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne standart olarak direk tepe armalı bir sloop donanım taşır, isteğe bağlı olarak ketch arması da mevcuttur. Bermuda arması, 23 fit taban genişliğine ve 67 fitlik bir baş üçgen alanına sahiptir; toplam yelken alanı ise yaklaşık 1.464 metrekare ölçülmektedir. Dümen dolabıyla kontrol edilen, skegli dümen sistemi dümenciye öngörülebilir bir kontrol hissi verir. Tik baş güverte, gömme heçler ve yükseltilmiş salon kasarası ile tasarlanan güverte düzeni, güvenli hareket etmek ve okyanus seyrinde kendinden emin olmak için optimize edilmiştir. Dönemin incelemelerinde, üç radikal Norlam gennaker'ın hafif rüzgarda tekneyi kolayca sürüklediği ve geleneksel profilin altındaki performans potansiyelini ortaya çıkardığı belirtilmiştir. Hareketli salma tasarımının kendisi, sığ su çekimi sayesinde gizli demir yerlerine erişim sağlarken, salma aşağıdayken de sağlam bir açık deniz performansı sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında Sou'wester 59, üç adet özel kamara ve sekiz kişilik konaklama kapasitesi sunan bir orta havuzluklu gezi teknesi düzenine sahiptir. İç mekan, saten cilalı kiraz ağacı işçiliğiyle tamamlanmış olup, tüm yerlerde tik ve akçaağaç tabanlar ile titiz bir marangozluk kullanılmıştır. Kıç taraftaki özel armatör kamarası, saten vernikli kiraz ağacı mobilyalar, çift kişilik yataklar ve havuzluğa açılan özel bir tamboç içerirken; ana salonda uzun geçişler için uygun sıcak bir kiraz ağacı işçiliği, C şeklinde bir salon koltuğu ve cömert doğal ışık alan bir alan bulunur. Referans belgelerinde başta iki adet tek kişilik kamara, kıçta çift kişilik yatakları olan iki adet kamaranın yanı sıra; baş tamboç merdiveninin sol tarafında ocak, buz kutusu ve çift evye içeren U şeklinde bir kuzine, sancak tarafında konumlandırılmış bir harita masası ve biri baş tarafta diğeri iskele kıç kamarada olmak üzere iki adet tuvalet/banyo yer alır.
Ekipman ve Sistemler
Sou'wester 59, yanaşma ve manevralar için 135 beygir gücünde bir British Perkins dizel motorla donatılmıştı; ancak son gövde güçlü bir Yanmar dizel motorla kaydedilmiştir. Elektrikli vinçler ve elektrikli flok sarma sistemi, teknenin az sayıda mürettebat tarafından kolayca yönetilmesini sağlar. Daha sonraki gövdelerdeki konfor sistemleri arasında Espar ısıtma, ters çevrimli klima ve yüksek kapasiteli su arıtma cihazı yer alarak farklı iklimlerde uzun süreli seyirleri destekler. Yakıt kapasitesi 250 galon, tatlı su kapasitesi ise 380 galondur.
Karar
Sou'wester 59, geleneksel Hinckley tasarımı ile sofistike bir salma-hareketli salma karışımı gövdeyi ve son versiyonlarında ise gelişmiş kompozit inşa tekniklerini harmanlayan nadir, yarı özel yapım bir açık deniz gezi teknesidir. Sınırlı üretim adedi, her teknenin kendine has bir karakter taşımasını sağlarken, iç yerleşim planı hem cömert hem de uzun yolculuklar için son derece akıllıca çözülmüştür.
Avantajları
- Salma-hareketli salmalı gövde, sığ sulara erişim ve açık deniz stabilitesi sunar
- Sadece 16 adet üretilen yarı özel yapım tekne
- Her yerde kiraz ahşap işçiliği ve tik-gürgen taban
- Elektrikli vinçler ve flok sarma sistemi, az mürettebatla kullanımı kolaylaştırır
- Son üretilen gövdelerde ağırlık tasarrufu sağlamak amacıyla Kevlar-karbon kompozit kullanılmıştır
Dezavantajları
- Çok sınırlı üretim adedi, benzer tekne bulunmasını ve yedek parça paylaşımını zorlaştırır
- Hareketli salma aşağıdayken 12,5 fitlik su çekimi bazı limanlara girişi kısıtlar
- İlk dönem fiberglas gövdeler, sonraki teknelerin kompozit evriminden yoksundur
