Ontwerp en constructie
De Sou'wester 59 is een monohull die grotendeels van polyester is gebouwd met houten afwerking, voorzien van een hellende voorsteven en een verhoogde spiegel met een schuine spiegel. Vroege rompen volgden de traditionele polyesterpraktijk, maar de laatste bouwjaren stapten over op een composiet van Kevlar en koolstofvezel, gebouwd met een gepatenteerde vacuümmethode. Deze evolutie bracht aanzienlijke gewichtsbesparing en grotere duurzaamheid in de structuur. Met een waterverplaatsing van 69.000 pond en 23.250 pond aan loden ballast ligt het jacht stevig in het water en heeft het een ballast-verplaatsingsverhouding die geschikt is voor zeereizen. De kiel-midzwaardconstructie combineert een vaste vinkiel met een ophaalbaar midzwaard, wat zorgt voor een diepgang van 12,5 voet met het zwaard neergelaten en 6,5 voet ingetrokken — een configuratie die ondiepe ankerplaatsen toegankelijk maakt, terwijl de koersvastheid op open zee behouden blijft. (1)
Tuigage en bediening
De boot is standaard uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht, met een optionele kitstuigage beschikbaar. De Bermudatuigage staat op een voordriehoek van 67 voet met een basis van 23 voet, en het totale zeiloppervlak bedraagt ongeveer 1.464 vierkante voet. Een roer aan skeg, bediend via een stuurwiel, geeft de roerganger een voorspelbare grip. De dekindeling — met een teakhouten voordek, vlakke luiken en een verhoogde salonopbouw — is zo ontworpen dat deze zorgt voor veilige bewegingsvrijheid en vertrouwen op open zee. Recensies uit die tijd merkten op dat een tri-radiale Norlam gennaker de boot goed vooruit trekt bij lichte bries, waardoor de sportieve potentie onder het traditionele profiel naar voren komt. Het ontwerp met kiel met midzwaard biedt zelf een geringe diepgang om verborgen ankerplaatsen te bereiken, en zorgt met het zwaard neergelaten voor uitstekende prestaties op open water. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Sou'wester 59 ingericht als een toerzeiler met een middenkuip en drie aparte hutten, waarin plaats is voor acht personen. Het interieur is afgewerkt met satijnafgevlakt kersenhouten betimmering, teak-en-hulst vlonderplanken en nauwkeurig vakmanschap door de gehele boot. Een aparte eigenaarssuite achterin beschikt over satijngelakt kersenhouten betimmering, tweepersoonskooien en een eigen kajuittrap naar de kuip, terwijl de salon een warme uitstraling heeft met kersenhouten meubels, een C-vormige bank en royale natuurlijke lichtinval die geschikt is voor lange reizen. De referentiedocumentatie beschrijft een indeling met twee eenpersoonshutten in de boeg, twee achterhutten met elk een tweepersoonskooi, een kombuis in L-vorm aan bakboord bij de trap van de voorste kajuit met kookplaat, koelbox en dubbele spoelbak, een kaartentafel tegenover aan stuurboord en twee natte cellen — één in de voorpiek en één in de bakboordachterhut.
Uitrusting en systemen
De Sou'wester 59 was uitgerust met een Britse Perkins dieselmotor van 135 pk voor het aanmeren en manoeuvreren, hoewel de laatste romp wordt genoteerd met een krachtige Yanmar-diesel. Elektrische lieren en een elektrische rolfok maken de boot hanteerbaar voor een kleine bemanning. Comfortsystemen op de latere rompen omvatten Espar verwarming, airconditioning met omgekeerde cyclus en een watermaker met hoge capaciteit, wat langdurig toeren door verschillende klimaten ondersteunt. De brandstofcapaciteit is 250 gallon en die van het drinkwater 380 gallon.
Het oordeel
De Sou'wester 59 is een zeldzame, semi-custom oceaanzeiler die traditionele presentatie van Hinckley combineert met een geavanceerde romp met kiel-midzwaard en, in de laatste uitvoeringen, geavanceerde composietconstructie. Door de beperkte productieaantallen heeft elke boot een eigen karakter, en de indeling is zowel royaal als goed doordacht voor lange zeereizen.
Pluspunten
- Romp met kiel-midzwaard biedt toegang tot ondiep water en stabiliteit op zee
- Semi-custom bouw met slechts 16 gebouwde rompen
- Kersenhouten interieur en doorlopend teak-en-hulst vlonder
- Elektrische lieren en rolfok vergemakkelijken het varen met een kleine bemanning
- De laatste rompen zijn gebouwd van Kevlar-koolstofcomposiet voor gewichtsbesparing
Minpunten
- Zeer beperkte productieaantallen maken vergelijkbare boten en reserveonderdelen schaars
- Diepgang van 12,5 voet met neergelaten zwaard beperkt toegang tot sommige havens
- Vroege polyester rompen missen de composietontwikkeling van latere boten
