设计与建造
Enderlein 的船体水线长为 24 英尺 8 英寸，型宽为 9 英尺 5 英寸，吃水 4 英尺 7 英寸，排水量为 9,250 磅，配有 4,200 磅的铅压载龙骨。龙骨是一个模压钢制单元，固定在深玻璃钢（GRP）舱底凹槽中。当时的船舶检验报告描述称，该长龙骨内部包裹着大量单向纤维布和树脂的压载物，其层压板厚度在最低处达到 25 毫米，在水线处逐渐变细至 15 毫米，在水线上方则变为 10 毫米。甲板和船体在舷缘处通过柚木盖板连接，这种方法既优雅又结构稳固。在舱内，几乎整个内装都采用实心桃花心木打造，一艘退役并收藏于博物馆的环球航行船只，在完成三次半环球航行后，从未进行过任何特殊的结构性加固。 (1)
帆装与操控
桅杆是坚固的单撑臂 Selden 节段，立在甲板上，搭配工作前帆可承载 430 平方英尺的帆面积。在专业评估中，她既不特别快，也不是高迎风指向角，但试航水手发现她是一艘非常结实的船，能够舒适地应对具有挑战性的航行。用一位评论家的话说，她是能带你去任何地方的“最小船只”，她曾从拉布拉多航行到波弗特海，再到白令海。原装发动机是 25 马力的双缸 Volvo MD 2B，后来换装为 23 马力的 Volvo Penta MD 11 C，早期的安装配置使其在 2,300 转/分钟时达到 7.2 节的速度。 (1)
舱内住宿
甲板下方布局超级经典，且就其长度而言空间异常宽敞。导航员的上下铺隐藏在右舷的海图桌后方，而左舷的厨房与中央靠近升降口台阶处的洗手池形成了一个合理的 L 形。在船中部，左舷的 L 形餐桌可转换为双人床位，右舷的长椅兼作上下铺；带软垫靠背的座椅在夜间可向上翻起，形成尺寸宽裕的睡眠空间。主舱通过卫生间与前舱隔开，艉部有一扇滑动门，艏部有两扇推拉门，储物空间非常充足，配有带门的储物柜、抽屉以及通道中大型双开门挂衣柜。当时的评论称其内装温馨、实用且空间令人难以置信地宽敞。
常见问题与船主注意事项
重新整备这些船只的船主报告称，原装的通海阀安装的是闸阀（作为海底阀）而不是球阀，并且有水从 U 形螺栓式下侧支索板处渗入的迹象。老旧船只曾出现过卫生间及其黑水箱散发出刺鼻气味的情况。驾驶舱得到了永久性防震玻璃挡风玻璃和比基尼顶篷（Hallberg-Rassy 的标志性设计）的良好保护，一位长期船主还加装了硬顶以获得更好的遮蔽。翻新者已将原装的 Origo 酒精炉和冰盒更换为 Engel 冰箱，增加了太阳能，并用更大的锚和更长的锚链替换了原有锚泊装备。 (2)
总结
Monsun 31 凭借其纯粹的结构诚意和经典耐用的内装，赢得了其作为一艘能力出众的小型远航帆船的声誉。她速度不快，但她的建造旨在走得更远并保持干爽。
优点
- 经受过全球验证的环球航行者，共建造 904 艘，并有退役的博物馆级环球航行船
- 坚固的桃花心木内装和包裹式长龙骨，采用重型铺层
- 受保护的驾驶舱以及宽敞、合理的经典布局
缺点
- 原装闸阀式海底阀和 U 形螺栓侧支索板需要检查
- 航行时速度和迎风能力一般
- 未翻新船只可能存在船舱和罐体异味
