Design e Costruzione
Lo scafo di Enderlein misura 24 piedi e 8 pollici sulla linea di galleggiamento (LWL) e 9 piedi e 5 pollici nel baglio massimo, con un pescaggio di 4 piedi e 7 pollici, un dislocamento di 9.250 libbre e una chiglia con zavorra in piombo da 4.200 libbre. La chiglia è una struttura in acciaio stampato inserita in una profonda sentina in vetroresina, e le perizie d'epoca descrivono la chiglia lunga con la zavorra interna incapsulata in abbondanti strati di tessuto unidirezionale e resina, con uno spessore del laminato che raggiunge i 25 mm nella sezione più bassa, riducendosi a 15 mm sulla linea di galleggiamento e a 10 mm al di sopra. La coperta e lo scafo sono unite da una falchetta in teak sul trincarino, un metodo lodato sia per l'eleganza che per la solidità strutturale. All'interno, il mobilio è eseguito quasi interamente in mogano massello; un esemplare impiegato in una circumnavigazione e successivamente ritirato in un museo non aveva mai ricevuto alcun rinforzo strutturale speciale per i suoi tre circuiti mondiali e mezzo completati. (1)
Armo e Manovrabilità
L'albero è un robusto profilo Selden a singolo ordine di crocette appoggiato in coperta, che porta una superficie velica di 430 piedi quadrati con fiocco lavorante. Nelle valutazioni professionali non è né particolarmente veloce né un'ottima stringitrice di vento, tuttavia i velisti dei test l'hanno trovata una barca molto solida, capace di affrontare comodamente viaggi impegnativi. La barca più piccola che possa portarvi ovunque, per usare le parole di un recensore, ha navigato dal Labrador al Beaufort fino ai Mari di Bering. Il motore originale era un Volvo MD 2B a due cilindri da 25 hp, successivamente sostituito con un Volvo Penta MD 11 C da 23 hp; quell'installazione iniziale la spingeva a 7,2 nodi a 2.300 giri/minuto. (1)
Abitabilità
Sottocoperta la disposizione è super-classica e straordinariamente spaziosa per la lunghezza. La cuccetta del navigatore si ripiega dietro il tavolo da carteggio a dritta, mentre la cucina a sinistra forma un pratico L con il lavello posizionato al centro vicino ai gradini del tambuccio. A centro barca, una dinette a L a sinistra si converte in una cuccetta doppia, e il divano a dritta funge da cuccetta; i braccioli imbottiti si sollevano di notte per formare spazi per dormire generosamente dimensionati. Il salone è separato dalla cabina di prua dal bagno, con una porta scorrevole a poppa e due porte basculanti a prua; lo stivaggio è generoso, con armadi dotati di ante, cassetti e un grande armadio a muro a due ante nel corridoio. Le recensioni dell'epoca definiscono gli interni accoglienti, razionali e incredibilmente spaziosi.
Problemi noti e note per gli armatori
Gli armatori che eseguono refit su queste barche segnalano che le prese a mare originali sono dotate di valvole a saracinesca anziché di valvole a sfera, e che vi sono segni di infiltrazioni d'acqua dalle lande inferiori montate su perni a U. Le barche più datate hanno mostrato un odore forte proveniente dalla toilette e dal suo serbatoio acque nere. Il pozzetto è ben protetto da un parabrezza permanente in vetro antivento e da un bikini top — un marchio di fabbrica Hallberg-Rassy — e un armatore a lungo termine ha aggiunto un hardtop per un riparo ancora migliore. I professionisti del refit hanno sostituito il fornello a alcol e la ghiacciaia originali Origo con frigoriferi Engel, aggiunto pannelli solari e sostituito l'attrezzatura di ancoraggio con ancore più grandi e catene più lunghe. (2)
Il verdetto
Il Monsun 31 si guadagna la sua reputazione di capace piccolo viaggiatore grazie a una pura onestà strutturale e a interni senza tempo. Non è veloce, ma è costruito per andare lontano e rimanere asciutto.
Vantaggi
- Provata barca da viaggio globale con 904 esemplari costruiti e circumnavigatori ritirati nei musei
- Interni in mogano massiccio e chiglia lunga incapsulata con stratificazione pesante
- Pozzetto protetto e ampio, razionale layout classico
Svantaggi
- Le prese a mare originali con valvole a saracinesca e le lande con perni a U necessitano di ispezione
- Velocità modesta e capacità di stringere il vento sotto vela
- Odori provenienti dalla toilette e dai serbatoi sulle barche non sottoposte a refit
