Diseño y construcción
El casco de Enderlein mide 24 pies y 8 pulgadas en la línea de flotación y 9 pies y 5 pulgadas de manga, con un calado de 4 pies y 7 pulgadas, un desplazamiento de 9.250 libras y una quilla de lastre de plomo de 4.200 libras. La quilla es una unidad de acero moldeado instalada en un profundo pozo de la sentina de PRFV, y las inspecciones de época describen la quilla corrida con el lastre interno encapsulado en abundantes capas de tejido unidireccional y resina, con un espesor de laminado que alcanza los 25 mm en la sección más baja, disminuyendo a 15 mm en la línea de flotación y a 10 mm por encima de ella. La cubierta y el casco están unidos por una tapa de cubierta de teca en la regala, un método elogiado tanto por su elegancia como por su solidez estructural. Bajo cubierta, el interior está ejecutado casi por completo en caoba maciza, y un ejemplar que realizó una vuelta al mundo y fue retirado a un museo nunca recibió ningún refuerzo estructural especial durante sus tres circuitos globales. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil es una robusta sección Selden de una sola cruceta apoyada en cubierta, que porta 430 pies cuadrados de vela con un foque de trabajo. En las pruebas profesionales no destaca por su velocidad ni por ser un velero de ceñida rápida, sin embargo, los navegantes de prueba la consideraron un barco muy sólido capaz de afrontar travesías exigentes con total comodidad. En palabras de un crítico, es el velero más pequeño que te llevará a cualquier parte; ha navegado desde Labrador hasta Beaufort y hasta el mar de Bering. El motor original era un Volvo MD 2B de dos cilindros y 25 hp, posteriormente especificado como un Volvo Penta MD 11 C de 23 hp, y esa primera instalación la empujaba a unos 7,2 nudos a 2300 rpm. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución es súper clásica y notablemente espaciosa para su eslora. La litera del navegante se oculta detrás de la mesa de cartas a estribor, mientras que la cocina a babor forma una sensata L con el fregadero situado en el centro, cerca de los escalones del tambucho. A medio barco, un comedor en L a babor se convierte en una litera doble, y el sofá a estribor funciona como litera adicional; los respaldos tapizados se elevan por la noche para formar espacios para dormir de generosas dimensiones. El salón está separado del camarote de proa por el aseo, con una puerta corredera a popa y dos puertas batientes a proa, y el espacio de estiba es generoso, con armarios con puerta, cajones y un gran armario ropero de dos partes en el pasillo. Las reseñas de la época califican los interiores de acogedores, racionales e increíblemente espaciosos.
Problemas conocidos y notas de propiedad
Los propietarios que realizan reformas informan que los pasacascos originales están equipados con válvulas de compuerta en lugar de válvulas de bola, y hay indicios de filtraciones de agua procedentes de las placas inferiores de los obenques tipo perno en U. Los barcos antiguos han mostrado un olor fuerte que emana del aseo y su depósito de aguas negras. La bañera está bien protegida por un parabrisas permanente de vidrio a prueba de golpes y un top de bikini —una firma de Hallberg-Rassy—, y un propietario de larga duración añadió una capota rígida para un refugio aún mejor. Los que realizan reformas han sustituido la cocina de alcohol y la nevera de hielo originales de Origo por frigoríficos Engel, han añadido paneles solares y han cambiado el equipo de fondeo por anclas más grandes y cadenas más largas. (2)
El veredicto
El Monsun 31 se gana su reputación de capaz pequeño viajero gracias a su honestidad estructural y a un interior atemporal. No es rápido, pero está construido para ir lejos y mantenerse seco.
Pros
- Velero de viaje global probado con 904 unidades construidas y cruceros alrededor del mundo retirados en museos
- Interior de caoba maciza y quilla corrida encapsulada con laminado pesado
- Bañera protegida y distribución clásica espaciosa y racional
Cons
- Las grifos de fondo originales de válvula de compuerta y las placas de obenque con pernos en U necesitan inspección.
- Velocidad modesta y capacidad de ceñida limitada bajo vela.
- Olores a WC y depósitos en barcos sin realizar refit.
